レース前のルーティンなメンテナンスでエンジンやミッションを全交換しました。
先ずはリフトの上で操作の確認、でも「なんかビミョ～に」シフトフィールがいつもと違うですね。
何か各ギヤにエンゲージすると跳ね返す様な反力（抗力）を感じて、
これは別のミッションに積み替えか～と覚悟したとき、、、、
まさにそんな時に職長さんからどれどれ「シフトのフィールが悪い？」、グサッと横槍が、、
数分後に、、これじゃないの～ これがフィールを悪くしてたんだよ～て、
指摘されたのが、シフトレバーの赤→の部分の収まり具合でした。
「え～これのどこが駄目なんでしょう？」ていうレポートです。
赤〇部分が正常、比較したら判りました。
ブーツを降ろしてＮＧ状態にしてみました、、青→部の段々の部分を注目です。、
この段が見えてちゃ駄目だったんですね。
まだまだだな～て冷たく言われたのはナイショです（笑）
つまりブーツの「ジャバラ」が下に押された状態だと赤→の各部が摺れて、
シフトレバーに反抗していたんですね。青〇部にはそのゴムが摺れたカスがたまってました。
「ストレスフリーでスムーズ」、キチンと経験を積み重ねてきた年長さんに最敬礼です。
ネイキッドにされてメンテナンス中のレーシングＳ２０００、
次のレースにはＮＥＷバンパー、ＮＥＷウイングで参戦します。
クルマとドライバーが、そしてチーム全部が噛み合うと「豚でもない」くらいに速くなるはず、
次のモテギはすいませんが勝ちますよ～（熱）
メンテナンス中のサイドビュー、大型吸気ダクト、その裏のラジエター導風フィン、
ブレーキダクトやエアージャッキのジャックも見えますね、ステキ♡♡
ブレーキダクトは大口径で何と７５ｍｍです、耐熱チューブ管は
今回から取り入れ口の位置とレイアウトを最適化、
狭いスペースで可動角を確保しながらパイプの曲がりは最小に、
スムーズな導風でビュ～と強制冷却しちゃいます。
給油口で開いているボデーの奥に更に１ルームを増築しています。
燃料タンクの内部の温度も下げて、、ところでほんとうはナニしてる？
う～ん、、なんだか判らない～て、誤魔化してますけどタンクにインチキしちゃ絶対駄目だからね、
バレると～失格だからね～（笑）
次のレースは７月２１日のツインリンク茂木です、皆さん応援に来てね、よろしくお願いしま～す。
次のレースからＳＰＯＯＮ９５号は最新のデジタルデパイスを投入したＮＥＷエアロを投入します。
こんかいＣＦＥ流体解析したバンパーやリアウイングは全面Ｒｅデザインニングされました。
「ストレスフリーでスムーズ」、、レースカーでもＮｏ付き車両でも基本は同じです。
すでにスムーズなら、さらなるウルトラスムーズなクルマを目指して、、。
Posted by 原
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