入庫したＳ２０００は国内最終モデルのＴＹＰＥーＳ、
走行距離は３万５千ｋｍで購入されたオーナー様のオーダーで
駄目だし走行チェックして不良部分を診断、そこをリビルトしたレポートです。
走行は１０分程度、距離数キロでクルマの状況は判断が可能です。
２階に上げて作業に着手、
主な作業はクラッチ交換、それにはミッションを降ろすので
サブフレームを途中まで降ろしてエンジンを傾けます。
スロットルには赤→の専用カバーを被せて異物の混入を防ぎます。
締結ボルトには赤→のクビレ部があるんですね、
いわゆるクラッチ交換時にフロントサブフレームを１０ｃｍ程度下げるので、
このクビレ印が見えるまで下げてエンジンを傾けます、
青→がリジカラですね。
リジカラブログは
↓
http://www.rigidcollar.jp/blog/
クラッチは完全磨耗してました～。
CLUTCH COVER CLUTCH DISK[NON-ASB.] RELEASE BEARING
ミッションを積んで、、
↓
TRANSMISSION OVERHAUL
ブレーキローターの赤〇部を拡大すると、、
青→まで磨耗、使用限界を超えていました。
ローターは４枚とも新品に交換です。
タイプワンでは新品ローターに防錆処理を施し交換しています。
↓
Ｓ2000 ブレーキローター フロント Ｓ2000 ブレーキローター リヤ
試乗前の１回目アライメントチェック、
試乗して各部をチェック、すると駆動系から振動が、、
ホイルバランスに狂いが、、Ｒｅバランスさせ調整しました。
納車前に最終のアライメントを精密に調整して作業完了です。
修理の総額は￥５１５，６７０円、作業は３日でした。
中古車は走行距離だけで程度を判断してはいけませんよ、
ズバリ程度の良いＳ２０００をご検討中の方に。
↓
http://www.typeone.jp/?p=9975
Posted by 吉澤
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