MAINTENANCE
FK7とFC1シビックのチューニング

FK7とFC1シビックのチューニング

シルバーのFK7型シビックはボンネット交換で入庫です。 量産の重量が14.5kg、SPOON製カーボンボンネットの重量は7kg! なんと約半分の重量に!! ボンネットなど広面の軽量化は効果大ですね。 CARBON BON […]
シビックFK8 TYPE-Rのチューニング

シビックFK8 TYPE-Rのチューニング

現行のFK8型シビックRがチューニングで入庫しました。 これまでの自然吸気エンジン搭載のシビックに対し新型FK7,8型シビックはターボ過給エンジンと制御デバイス装備が特徴です。 赤→ガゼットプレートはその大型化した車体を […]
DC2丸目と角目のリフレッシュ

DC2丸目と角目のリフレッシュ

今週は2台のインテグラが入庫しました。 まずは丸目のインテグラDC2 Si VTECです。 「SPOONのクラッチ部品の取り付けできますか?」とのお問い合わせでしたが、大丈夫です。装着できますよ! 弊社ウェブサイトの適合 […]
切削研磨のレポート

切削研磨のレポート

私達のチューニング方法の一部をレポートさせて頂きます。 写真はエンジンマウントを軽量化の為に肉盗している処、ひたすら切削します! 削り後に溶接で補強、ビート面は整えて最後に防錆塗装を施して仕上げます。 こちらはドライブシ […]
継続車検

継続車検

こちらのNSXは継続車検でのご入庫です。 排気管にCO測定用のプローブを差し込んで計測、基準値4.5%以下を余裕でクリアです。 次は排気音を測定、基準値は103dbで実測は101dbでした、結構ギリギリ(汗) 灯火類、ホ […]
ベストスポーツセダン! 

ベストスポーツセダン! 

CL1型アコードユーロRのメンテンナンスをご依頼いたたきました。 コンパクトな軽量ボディに標準で装着された控えめなオーバーフェンダー、ちょうど良いサイズ感にホンダの良識、センスを感じますね。 2001年式、純正色名がアイ […]
USアコード

USアコード

北米カナダで販売されているUSバージョンのアコードセダンCP3型、タイミングベルト交換のご依頼を頂きました。 日本ではインスパイアと呼ばれるフルサイズのセダン、 そう言えば来店される米人のお客さまから「日本は何で~右側ハ […]
4台のDC5

4台のDC5

今週はDC5が4台入庫、それぞれの作業メニューと費用の総額をご紹介させて下さい。 ①台目は新潟からの02年型、前期インテR走行は18万km、 エンジン周辺からビビり音がするとのことでリフト上で点検しました。 エキマニカバ […]
FK Week

FK Week

今週のタイプワンはFK7~8がラッシュ、、前回はフラッシュプロを取り付け、リジカラも装着して、今回は更なるチューニングのご依頼を頂きました。 [Hondata] FlashPro Civic 2016+ Turbo 1. […]
ステップワゴンをチューニング②

ステップワゴンをチューニング②

今週のタイプワンに3代目のステップワゴンRG2型がご来店を頂きました。 新車から12年で17万kmを走破、オーナー様は「これからも大事なパートナーとして乗りたい」 いわゆる「安心快適チューン」でのご依頼でした。 ヘッドカ […]
FK8をチューニング

FK8をチューニング

塗色がクリスタルブラックパール(NH731P)FK8型シビックRのチューニングのご依頼を頂きました。 量産の電子制御ダンパーにプログレスプリングを組み合わせます。 PROGRESSIVE SPRING 大容量アルミラジエ […]
ホンダエンジンをチューニング

ホンダエンジンをチューニング

エンジンのチューニングのポイントと言えば先ずメタルです、過去ブログでご紹介!↓https://www.typeone.jp/?p=3594   メタルの最適サイズを狙いPゲージを潰しオイルクリアランスを測定、こ […]