先週の金曜、雪が降る関東に向け北陸地方からご来店を頂きました～、
気合はいりまくり、自走で６００ｋｍ、気温マイナス１℃、（驚）
１４日の午前はこんな程度の雪でしたが、午後から東京は記録的豪雪に、
リフトＵＰ前に急いで温水高圧のスチームでエンジンルームをしっかりと洗車します。
本格的に雪が積もる、その前に屋内に移動させないと、、
ハイ、お２階の２番リフトにご案内で～す。
作業の前にエンジンを掛けて各部を仔細に観察します、いわゆる診断ですね。
奥のＦｉｔ３はＫ２０エンジンに、横のインサイトもＫ２０＋６速マニュアルに、
このエンジンスワップ系作業は近々にレポしますね。
まずはミッション降ろして、、
クラッチハウジング内はこんなイケてな～い状態でした、しかしだいぶ来てますな～、
これならヤリガイ在ります、萌えちゃいますよ～笑。
お約束のリジカラの広告のスタートね、
赤→が締結ボルトとサブフレームの隙間、青→はフレーム接合面の隙間に発生した錆び、
こんな隙間がルーズでどことなく不定愁訴的なフィールの原因の一つなんですね。
抜いたデフオイル、キレイですね、でもネ、
赤→ドレンボルトのマグネットには金属粉が付着しているのが見えるショ、オイル交換したらこの部分は十分に洗浄してね、♡
デフＡＳＳＹは３０Ｋｇの重量でした。 因みにミッション単体重量は４４ｋｇです。 私の体重？ 嫌だ～秘密です。
次はエンジンを抜き取りキャリア台車に載せてリフトで１階に降ろします。
Ｓ２０００のエンジン単体重量は≒１００Ｋｇ、現在エンジンスワップやＳ耐マシンの製作中で重量測定が多くて（滝汗）
指差しているのがフロントのロアアームブッシュ部。
近接するとこんな風にズタズタな状態、ブッシュ抜いて強化品に交換しましょ。
スタビリンクも ×
ドライブシャフトも ×
ハブも ×
交換される×な機能パーツの集合写真、シュールですね、
では組み立てレポは後半②でＵＰしましょう。
Posted by 吉澤
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