今日は、GE8フィットのお客様のご来店です。
純正のブレーキの効き、フィーリングに若干の不満があり、最近17インチの社外ホイルに交換して、純正のキャリパーでは見た目にも寂しいということで、性能、ルックス共にグレードアップする為に、ツインブロックキャリーパーを装着することになりました。
GE8にツインブロックキャリパーを装着するには、15インチローター、シビックTYPE R EK9用のブレーキパッド、そして3mmインナースペーサーが必要になります。
ツインブロックキャリパーに交換することで、純正キャリパーに比べ左右で約３kgの軽量化になり、異型4POTにより、微妙なコントロールも可能になります。
バネ下の軽量化は制動性能の向上はもちろん、サスペンションの追従性も上がり、燃費にも貢献しますので、サーキットでのハードな使用だけでなく、ストリートユースにおいてもその効果を充分に発揮します。
純正のキャリパー、ローターを外し、ツインブロックキャリパーを仮で組み付け、バックプレートの干渉する部分をエアソー等でカットします。
画像中央の様に、ハブと、ローターの間に3mmスペーサーを挟むことで、キャリパーに対してローターのセンターを出し、最後にブレーキホースのオイルボルトに現像液をかけてエア抜きをし、ブレーキフルードの漏れや滲みの無い事を確認して、キャリパー装着完成です！
今回装着したホイルはRAYS FORGED G7 17インチ7J＋42でスペーサー無しでキャリパーに干渉することも無く、無事に装着できました！
フェンダーからのはみ出しも無く、車検もぎりぎりOKです。
粗めのスポークからチラリと見えるキャリパーがインパクトバッチリですね！
純正のキャリパーと比較して格段に余裕のあるブレーキ性能を存分に味わって下さい！！
作業のご依頼、有難うございました。
今回はキャリパーとホイルの干渉が無かったので、問題ありませんが、装着するホイルにより、5mm以上のスペーサーが必要な場合には、ホイルナットの噛み込みが浅くなってしまう為、ロングハブボルトに打ち替える対策が必要になりますので、その際はご相談下さい。
今回のキャリパー装着に掛かった費用は、
ツインブロックキャリパーセット ￥134,400
15インチブレーキローター（2枚） ￥31,500
（45251-4Ｈ1014）
ブレーキパッド（EK9用フロント） ￥23,100
インナースペーサー（3mm） ￥6,300
ブレーキフルード（ストリート用） ￥1,890
工賃（キャリパー、ローター、パッド交換） ￥29,400
合計 ￥226,590
Posted by 吉澤
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