MODELS ⁄ S2000
「日々のメンテナンス」

「日々のメンテナンス」

今日は日頃のメンテナンスについて、昨年の暮れにエンジンを載せ替えたS2000がご来店、 それから3000Kmの慣らし走行を終えたのでチェックでオイル交換です。 過去のブログはコチラ 「受け皿」をキレイに洗浄した状態でオイルを抜くのは、スラッジを点検する為、 廃油の金属粉を点検しています。 これは問題なし、Good condition! 新油を入れて油種、交換日時、走行距離を記入した専用ステッカーを […]
リジカラ+

リジカラ+

リジカラ取り付けで入庫したインディーイエローパールのS2000。 そもそもボディとサブフレームの間に隙間があったら、、そりゃ駄目だよね!がリジカラの原理。ボディの当たり面もプレスの面ズレが・・・作業中に下廻りを目視でチェックすると、、「ガビ~ン」 スタビリンク(青矢印)と、ロアアーム後ろ側のブッシュ(赤矢印)に問題あり、、スタビリンクはダストブーツがパックリ割れて中のボールジョイントが丸見えです。 […]
「リヤは安定させましょう」

「リヤは安定させましょう」

AP1-120系のS2000オーナー様より「どんなパーツを取り付けしたらいいのかな~?」 とご相談。 オーナー様の要望を聞いて書き出して打ち合わせ❤ リクエストは「安心して永く楽しみたい」  では、車をリフトUPして「点検」しましょう。まぁ工場内で移動させると大体のコンデションは見当がついちゃいますけどね!赤丸部分デフフランジからのオイル滲みの点検もあり、リヤセクションはASSYで降ろしてチェック […]
自然吸気のチューニング

自然吸気のチューニング

自然吸気エンジンのメカニカルチューニングといえば何を思い浮かべますか? フルバランスやハイコンプレッション化、ポート研磨、燃焼室の容積合わせ、、、多くの選択肢があり迷いますよね。 その中から確実で耐久性も確保した、賢いエンジンチューニングを今日はご紹介します。 こちらのシビックTYPE-Rユーロ FN2 はサーキット走行でモアパワーを求めるオーナー様。 相談の結果選んだチューニ […]
A happy new gear!

A happy new gear!

みなさま、あけましておめでとうございます。さて本年のTYPEONEは昨年末にお預かりしたS2000のデフ異音の作業着手から始まりました。 まずは、車両からデフASSYを降ろして分解だ~。 やっぱりピニオンが破断していました、相手側のリングギアもバラバラです・・・・・ ピニオン4回転でリングギヤが1回転、つまりプロペラシャフトが4回転でドライブシャフトが1回転のイメージ。 この小さな歯面が太いタイヤ […]
「2014年もあとわずか。」

「2014年もあとわずか。」

今年最後の一週間、今日もリフレッシュやチューニング、たくさんのご依頼、本当にありがとうございます! こちらの​フォーミュラレッドAP1-100系はガゼットプレート(前期用)のお取り付けで入庫です。 さらにもう1台、グランプリホワイトのAP2もガゼットプレート(後期用)のお取り付けです。 AP1-130系以後は車体形状が違うので部品が変わります。注文するときは車体番号を教えて下さいね! 溶接部はジン […]
「SもVEZELも」

「SもVEZELも」

今日のTYPEONEもHondaがいっぱい!ご来店ありがとうございま~す。 入庫中の車たち、どんな作業してるでしょうか?今年の営業も26日まで、そんな休暇直前のレポートしますね。 スタッドレスに履き替え長野から入庫のムーンロックメタリックのS2000、主に駆動系のリフレッシュ、 もちろん代車にもスタッドレス装着して準備しました。 サーキット走行大好きなオーナー様、試乗をするとリヤからゴロゴロいや~ […]
「クラブS」

「クラブS」

本日のTYPEONE、いろんなS2000が集まりました。 AP1、AP2、100系、200系、typeV、TYPE-S、 色んなモデルが存在してますが TYPEONE なら何でもOK、どんなリクエストでもお任せ下さい! ところで住所〒S2-000 杉並区S2000村で年賀状が届くかな(笑) こちらグランプリホワイトのAP1-100系はサーキット走行がメインで今回はミッションオーバーホールや ハブ廻 […]
「S2000クラッチ交換」

「S2000クラッチ交換」

入庫頂いたのは平成21年式のAP2、最終型ですね、 走行90,000kmで初回のクラッチ交換をメインにレポさせて頂きます。   入庫時のエンジンルームの細部はこんな感じ、、 作業前にエンジンルームは洗浄してから、さ~着手だ、イクゼ!!。 エンジンルームを洗浄してからリフトで2階に上げて、、 トランスミッションは作業前の試乗で操作系、音振の状態を確認、 試乗すると滑らかで1速から6速まで全 […]
「2台のクラッチ交換」

「2台のクラッチ交換」

入庫したAP2型のS2000、クラッチ交換で朝1番で入庫です。 サクッと降ろして、、 赤→が異音の発生源のクラッチレリーズベアリング。 赤→がレリーズガイド。 拡大すると赤→に磨耗痕が、、 レリーズを指の感覚で点検すると、、 拡大して見るとグリスが溶解、 赤→のインナーレース内壁にはスカッフ跡が見えますね。 クラッチデスクは5.8mm、磨耗限界は6mm、因み […]
「メールが来た~」

「メールが来た~」

  作業後に客さまからメールが、、 コピペでupさせて頂きました~。       ↓ 先日、クラッチの交換をしていただき、その後100キロ程走行してみました。 エンジンのフィーリングがスムーズになり、たいへん満足です。 駆動系からの騒音はクラッチが原因だったようです。 リジカラの効果もすぐにわかりました。 操縦性が向上しました。 地面の接地感もすごく良くなりました。 今回もタイ […]
「タイプワンなう」

「タイプワンなう」

入庫したS2000は国内最終モデルのTYPEーS、 走行距離は3万5千kmで購入されたオーナー様のオーダーで 駄目だし走行チェックして不良部分を診断、そこをリビルトしたレポートです。 走行は10分程度、距離数キロでクルマの状況は判断が可能です。 2階に上げて作業に着手、 主な作業はクラッチ交換、それにはミッションを降ろすので サブフレームを途中まで降ろしてエンジンを傾けます。 スロットルには赤&r […]