MODELS ⁄ S2000
「メールが来た~」

「メールが来た~」

  作業後に客さまからメールが、、 コピペでupさせて頂きました~。       ↓ 先日、クラッチの交換をしていただき、その後100キロ程走行してみました。 エンジンのフィーリングがスムーズになり、たいへん満足です。 駆動系からの騒音はクラッチが原因だったようです。 リジカラの効果もすぐにわかりました。 操縦性が向上しました。 地面の接地感もすごく良くなりました。 今回もタイ […]
「タイプワンなう」

「タイプワンなう」

入庫したS2000は国内最終モデルのTYPEーS、 走行距離は3万5千kmで購入されたオーナー様のオーダーで 駄目だし走行チェックして不良部分を診断、そこをリビルトしたレポートです。 走行は10分程度、距離数キロでクルマの状況は判断が可能です。 2階に上げて作業に着手、 主な作業はクラッチ交換、それにはミッションを降ろすので サブフレームを途中まで降ろしてエンジンを傾けます。 スロットルには赤&r […]
「AP2-S2000」

「AP2-S2000」

 入庫した10万kmのAP-2、つまり2,2lエンジンを搭載したモデル、では試乗してクルマの現状を確認しましょう、 走行する速度は30km程、これ大事なポイント、 実は「ゆっくり」と走らせる事でクルマの状態がより際立ち、良く判るんですね。 リフトUPしたら各部をチェックしながらTMを降ろします。 リヤのドライブシャフトとハブが固着して車体から取り出せません(涙) しょうがないのでナックル […]
「10年でお初なメンテのレポ」

「10年でお初なメンテのレポ」

右からメンテ開始したS2000、九州からのご来訪、ホ~、 その隣は17日からの富士テストに向け準備しているFit3S耐仕様のレーシングカー、 奥はK20を搭載している初期型インサイトでブレーキ、マフラーの装着が既に終わり近々にNoを取得するだよ、 このエンジンスワップとリビルトレポは近々長編でブログUPの予定です。 S2000のエンジン、ミッションを降ろすには先ず赤〇程度だけクリアランスで サブフ […]
「SPARK PLUGS」

「SPARK PLUGS」

不動になって2ヶ月経、ご自宅からローダーで搬送されたS2000が修理依頼で入庫しました。 走行距離は11万km、う~ん、エンジンチェックが点灯していますな~。 HDSで診断してみると、、 診断画面を読むと「ミスファイヤー」が発生しているよ~て言ってまんがな、、 ダイレクトIGコイルを取り外して絶句、なまら~深海魚にでも噛まれたような悲惨な状態に、、 一同声が出ません、ママ怖いよ~。 Igコイルのプ […]
「距離じゃない」

「距離じゃない」

これまでオーバーホールなしで36万kmを走行したトランスミッションの点検レポをご報告します。 ミッションケースを開けると内部は実にキレイ、 「距離じゃない~」て唄が聞こえてきそうな状態でした。 赤→がセカンダリーシャフトのベアリングでローラー面には多数の傷が発生していました、 がしかし、作動はスムーズ、焼き付きや障害はありませんでした。 ベアリングはデフなどにも使われるテーパーローラー形 […]
「Wao,顎ブル,36万k超え」

「Wao,顎ブル,36万k超え」

  マフラーの出口は湿った粘性のあるカーボンが付着していました。 エンジンの状態を判断するポイントのオイル消費はマフラーの出口でおおよその予想が出来ます。 中古車を購入する時は掃除が出来ない出口奥をライトで照らして点検が必要ですよ。 このクルマのオイル消費量は2000kmで約500cc程度、おおむねOH時期です。 作業の着手前に試乗を行いオーナー様と打ち合わせ、 見積もり書を作成しながら […]
「14万km S2000」

「14万km S2000」

今日は遙々、宮城からS2000の入庫です。いつも遠方からお越し頂きまして本当にありがとうございます! 走行距離が14万キロを越え、これからも末永くこの車に乗っていたいという事で ここのところオイル消費が増えてきたエンジンをオーバーホールする事になりました。 いつもの様に作業前にタイプワンの周りを試乗チェックしてみると、確かに距離相応にエンジンはお疲れの様子。 調子が悪いというレベルでは無いのですが […]
「AP1クラッチ交換のはずが、、」

「AP1クラッチ交換のはずが、、」

今回は走行距離が13万km、「中古で購入したけどなんだかクラッチの調子がイマイチなんだけど、、」 というオーナー様の AP1-100、初期型S2000が入庫しました。 いつもの様に試乗をして現状を把握し、クラッチの他にデフ辺りから僅かに唸り音を確認、 エンジンルームを高圧温水ジェットで洗浄してから2階に上げて作業開始です! 早速、ミッションを降ろすのにペラシャを外そうと、ふと、デフとの連結部分を見 […]
「銀」のAP1、長いよ~。

「銀」のAP1、長いよ~。

群馬から入庫の銀S2000、走行10万km、F-No、100の初期型で 無事故、冠水歴、水漏れがないスッキリした程度の良さが印象的です。 ノーマル然としたエンジンルーム、これが良いんです。 ゴチャした配線などがない、それが素性の良さを物語りますね こんな処を、、 洗います。 ここも、、 洗います、、 お肌とマフラーは排泄口です、余計なモノは要りません(笑) コレ位のスラッジカーボンだとオイル消費量 […]
「ツインな2台」その②

「ツインな2台」その②

デフオイルを抜いたら白だけ廃油はTop画像の状態でした(涙) これは頂けません。 デフのオーバーホールで使う赤→のケースはAP2の後期型を使います。 後期型は肉が厚く強化されているので耐久性が高いんですね。 DIFF GEAR BOX ASSY with LSD KIT リングギヤの歯当たりを見て、 ピ二オンギヤも同様に点検します。 搭載されたデフASSY、赤→はデフマウントで […]
「ツインな2台」その①

「ツインな2台」その①

ほぼ同時に入庫を頂いた2台のS2000、 試乗して点検すると、なんとマッたく同じ作業メニューでした。 これだと同じ見積もり書が使えますね(笑) 作業前にギアオイルを抜いて見ると排出されたオイルはキレイな状態でした、2台ともにキレイ、 う~んこの後のレポは2台の写真がゴチャになるかもしれない、 そんなコンデションが似ていて良いのかな、、て感じの2台でした。 こちらシルバーは走行7万km、丁度初回のク […]