MODELS ⁄ S2000
2台のS2をリフレッシュ!

2台のS2をリフレッシュ!

こちらのS2000は初期型走行12万キロ、アーム、リヤサブフレーム、ハブ、ドラシャ交換、 デフオーバーホール、つまり足廻系統の総リフレッシュ作業です。   分解時にボルトのトルク抜けをチェックしながら進めていた過程で LSDを外そうとドライブシャフトの取付ボルトを緩めて見ると、、 過去に何度か外した形跡があるこのボルトは伸びネジ部が完全にダウン、 このボルト強度は10、赤→のフ […]
「ノーマルの凄さ」

「ノーマルの凄さ」

スパー耐久富士8時間レースを終えたS2000のエンジンをチェック、 各部を測定し磨耗量やクリアランスを確認しています。 左側の新品ピストンと、右側のレースを走りきったピストンを比べると、 赤丸部分の当たりが強くなっています。 新品ピストンの青丸部分を拡大、表面には油膜保持の為溝加工が施されています、 溝の深さは10ミクロン、耐極圧性の向上にも貢献しています。 こちらはレース後のピストン、立て傷が入 […]
「破損研究会」

「破損研究会」

数年前にOHしたデフASSYが約3万kmを走行して突然ロックしました、 リアタイヤが固着して動かないのでローダーで入庫です。 プロペラシャフトと結合するコンパニオンフランジは内部で固着してビクともしません、、 とここまでは良くあるデフのリングギアのブローと思っていたら、あら~旦那さん大変ですよ物語が、、 抜いたオイルは量も匂いもいたって普通、全然焼けてません、 廃油には赤○多少メタルフレークが沈殿 […]
Sが好き!

Sが好き!

梅雨ですね、でも爽やかなライムグリーン・メタリックの作業で気分は爽快~、 定番リジカラの装着など「洗練」されたリフレッシュ仕様へのご依頼です。 AP1前期を後期にコンバート、作業の内容はサスアーム前後、サブフレームASSYを 全て後期に交換する事でリヤの挙動を安定させる、スポーツ走行にお勧めな鉄板メニューです! アームを新品に交換時は切削面のエッジをR加工して研磨を施します、 赤矢印部の応力集中を […]
「ベアリング交換」

「ベアリング交換」

99年式のS2000をずっと大切に乗っていらっしゃるオーナー様が異音を感じてご来店、 距離は5万キロですが、、、確かに「ジャ~」と大きな音が響いて、、、ただならぬ予感が(汗) 異音は車速(タイヤの回転)と同期しているので、ハブ→ドラシャ→デフ→ぺラシャ、、、 と「聴診」すると、ミッションのセカンダリーギヤ周辺から発生していました。 サーキット走行などの高負荷走行は無く […]
「大人なS2000」

「大人なS2000」

  S2000-AP1型に設定された大人の雰囲気を醸し出すダークカーディナルレッド・パールの「ジオーレ」 そんな特別仕様車をベースにしたRenovation Carを販売致します。 エクステリアは無限製リヤウィング、リヤバンパーにはエアアウトレットを加工しドラッグを軽減、 ワイドタイヤを収められるようフェンダーをフレア加工、ノーマルを思わせる綺麗な仕上がりです。 エンジンは2. […]
「ブレーキー!」

「ブレーキー!」

車の基本的な動きは、走る、曲がる、止まる、の3要素と良く表現されます。 その中でも私達が最も優先するクルマの要素は自然なブレーキフィール、それが「止まる」「止める」のパート、 さて今回は、TYPEONEのブレーキ系作業を紹介しますね。 サンセットオレンジのFIT3-RS、こちらのオーナー様 「サーキットは走らないからキャリパーはノーマルで良いかな?でもしっかりしたペダルフィールは欲しい。」 と言う […]
「なんか違和感が、、」

「なんか違和感が、、」

プレミアムカラーが美しいプラチナホワイトパールのAP2、走行距離は6万キロ、ず~っとSに乗り続けたいオーナー様、 何だかクラッチペダルのフィーリングに違和感が、とご来店頂きました。 早速クラッチのチェック、確かにペダル1ストロークで2箇所の引っ掛かりを感じ、踏力も重め、レリーズの異音は要修理、 フライホイル、クラッチディスク、クラッチカバー、レリーズベアリングの交換で作業開始です。 同時にオイルフ […]
The start of 2015 !

The start of 2015 !

2015年3月1日 雨のツインリンクもてぎでTeam SPOONの2015年のレースがスタート、 チームは車両の動作確認とヘビーWetのセッティングを有意義に終えることが出来ました。 走行後のロガーチェックでも異常無し、あとはレースへ向け最終調整です。 レースカーの赤丸部のドアストライカー、繰り返しの疲労とレース中の振動で ドアパネルが割れストライカーが脱落、ドアがブレーキングやコーナリングGで開 […]
「日々のメンテナンス」

「日々のメンテナンス」

今日は日頃のメンテナンスについて、昨年の暮れにエンジンを載せ替えたS2000がご来店、 それから3000Kmの慣らし走行を終えたのでチェックでオイル交換です。 過去のブログはコチラ 「受け皿」をキレイに洗浄した状態でオイルを抜くのは、スラッジを点検する為、 廃油の金属粉を点検しています。 これは問題なし、Good condition! 新油を入れて油種、交換日時、走行距離を記入した専用ステッカーを […]
リジカラ+

リジカラ+

リジカラ取り付けで入庫したインディーイエローパールのS2000。 そもそもボディとサブフレームの間に隙間があったら、、そりゃ駄目だよね!がリジカラの原理。ボディの当たり面もプレスの面ズレが・・・作業中に下廻りを目視でチェックすると、、「ガビ~ン」 スタビリンク(青矢印)と、ロアアーム後ろ側のブッシュ(赤矢印)に問題あり、、スタビリンクはダストブーツがパックリ割れて中のボールジョイントが丸見えです。 […]
「リヤは安定させましょう」

「リヤは安定させましょう」

AP1-120系のS2000オーナー様より「どんなパーツを取り付けしたらいいのかな~?」 とご相談。 オーナー様の要望を聞いて書き出して打ち合わせ❤ リクエストは「安心して永く楽しみたい」  では、車をリフトUPして「点検」しましょう。まぁ工場内で移動させると大体のコンデションは見当がついちゃいますけどね!赤丸部分デフフランジからのオイル滲みの点検もあり、リヤセクションはASSYで降ろしてチェック […]