Japfest silverston 2026 in UK
2026年4月19日、日本ではスーパー耐久第2戦鈴鹿5時間レースが行われていたその時、スプーン代表の甲斐は、イギリスのSilverstoneサーキットで行われたJapfest Silverstoneに参加していました。 […]
しょんぼり
Ｓ耐第3戦のSUGO、事前テストも予選も言う事なしでチームはノリノリでした。 オープニングラップからセーフティカーが入る Array こんな荒れたレースでしたが約2時間後、好時魔多し、緊急無線が・・・ 結果はリタイヤ、サ […]
週末が楽しみ、、
あやめ草 足に結ばん 草鞋の緒 約三百年前に芭蕉が訪れた、そんな五月の仙台から ＹＥＳ！城本（生まれは東北）がブログをＵＰ！！ さて、我らがチームスプーンはスーパー耐久第３戦の開催地スポーツランドＳＵＧＯにやってきました […]
アコードチューニング、エンドロール。
昨日の夕方完成したアコード君、タイプワンから中央高速に乗り入れて静か〜に河口湖まで往復して来ました〜。 回転は３０００回転程度で負荷を掛けずにラッピング運転です、でも高速走行中に何か横Ｇを感じるとステアリングが渋くて嫌〜 […]
アコードチューニング、いよいよ後篇
さ〜エンジンに火入だ、でもその前にプラグを 付けない状態で空クランキングして初圧を上げます、２〜３分 セルを回し油圧が上がったら、、プラグを付けて初爆ですね。 始動前に最終チェックをする佐藤くん。 エンジンを始動させ水温 […]
アコードチューニングエンジン、中篇。
このアコードの担当メカの佐藤クン、これからエンジン搭載ですけど緊張感ゼロ、でも作業に愛があります。本当に(笑） エンジンルームのクリーニング作業中にブレーキマスターシリンダーからのフルード「にじみ」跡を発見しました。距離 […]
アコードチューニング、その１
白のＣＬ７型、ユーロＲさん、神戸から自走でご来店を 頂きました。遠くからありがとうございます。 近距離恋愛より遠距離恋愛、メラメラ燃えますよね(笑）！ さて今回はエンジンをSPOON新品コンプリートエンジンに 載せ換えで […]
S2000デフのオーバーホール
こんにちは、今回はＳ2000のデフをタイプワンで通常ＯＨする要点、大袈裟に言うと奥義をレポートして見ますね、作業者は鈴木が、アシストタントは大島の２人が組み立て現場より生風でお伝えしたいと思います。 Ｓ２も８６もそうだけ […]
ＧＷは５月２日〜７日の期間お休みします
◎５月２日から５月７日の期間はお休みを頂きます。 ホントすいません、少し休ませて下さい、で何で謝るのかしら？？ で、流れを変えて今日はSPOONをチョットお見せしますね。 １階の奥のこのシビックは１８８５年型のＥ−ＡＴ型 […]
新車同様、It is faultless なＳ２０００。
このＳ２０００中古車、さて価格は？？ 新車のＳはどんなクルマだったの？的試乗は大歓迎です、８６買う前に是非の試乗、試乗（笑）「こちらの車両は4/28に試乗して頂きご成約いただきました。ありがとうございました！」入荷待ちし […]
フルＯＨしたＣＬ７の完成検査とは。
前回４月１５日にアップしましたCL7の作業後の慣らしから完成検査までをレポートしますね。 エンジン搭載後は冷却系と潤滑系を中心に点検します、Ｈｏｎｄａエンジンはヘッドの水路が複雑で冷却水のエア抜きは、ヒ―タ―の水路のエア […]
リセッティング。
来週末のＳ耐第2戦MOTEGIに向けてサスペンションのセッティングですよ、嬉しいぞ次のモテギ、雪辱戦だ〜、、的な無駄ぼえにならない様にクルマ速く仕上げます！開幕戦でのデータを基にスプリングを変更する事になりました、スプリ […]
え〜〜そんなの知らないって（涙）
写真左は量産Ｋ２０型の、右は懐かしいＳＰＯＯＮ製のＢ型の、それぞれブロックのラダ―フレームですね、私達はノーマルのＢ型ブロックにラダ―フレーム型オイルパンを使いました、目的は純粋に回転出力を上げる為で１９９１年に独自に設 […]
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