いよいよ4月がスタート、今週のタイプワンはS2000の継続車検が1台、デフ、クラッチ、ミッションのオーバーホールが3台、作業待ち待機S2000が2台です。

ウイルス対策で日々うがいと手洗い、フレッシュエアーに換気しながら作業させて頂いてます。

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さて先週のデフＯＨ①の続きですが写真はS2000の量産デフの内部構成です。

この青□部カラーの赤→部分

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このカラー中央部を潰しながら突き出し量を調整して組み立てます。

ここが微妙で手と指の感じ、いわゆる経験の世界と言えます。

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写真中央がピニオンギア、この突き出し量を適正に出すのが作業の肝です。

しかし一度潰れたカラーは戻らないので走ると変化し適正値が維持できない！

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そこで耐久性を持たせ＋静かでスムーズなデフの歯当りを求め

赤□部分ＳＰＯＯＮ削り出しデスタンスカラーと
青→のシムプレートを差し替えて突き出し量を調整します。
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写真青→のシムをデスタンスカラーに重ねて合計の厚さでイニシャル値を出します。
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ペラシャとのコンパニ側イニシャル調整用のシムは薄型小径3.81～4.09mmの0,02ｍｍ 刻み、
ピニオンとリングギアの歯当りは3.08～3.47mmの0,03mm刻みのシムを差し替え、

回転させ摺動を見ながら組立しています。

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え～ウソ～シム厚0,02ｍｍ差って～髪の毛の太さの５分の１か～、ヤバ～マイクロで数字見て、

マジ感動　(笑)
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ＰＳ，前期ＡＰ１とＡＰ２の違いポイントです。

前期型のキャリアはナデ肩。　　　赤〇かこみ
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後期のキャリアは強化されて形状が角山型です。　青〇かこみ

なおコンパニは、ボルト径も違い前後期での互換はありません。

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