S耐2025 レースレポート ROUND.3
5月30日富士スピードウェイにて、スーパー耐久シリーズ2025 第3戦となる「 富士24時間レース 」が開催されました。 Aドライバー山田選手、Bドライバー小出選手、Cドライバー西村選手、Dドライバー三井選手、Eドライバ […]
エアロミラー
Ｓ2000用エアロミラーの装着です。 純正ミラー取り付け位置を使用しているので、特に加工なしで取り付けできます。 レーシングミラーと言うと視認性が悪いイメージがありますが、ブルーワイドミラーが 採用されていることもあり、 […]
AP1/2 ﾀﾞｲﾚｸﾄｼﾌﾄﾚﾊﾞｰ装着
今日はＳ2000のNEWパーツ、ダイレクトシフトレバーASSYの装着です。脱着の際にはグリスがカーペットなどに付着しないように、写真ではブルーフィルムを使っていますが、古いシーツとかウエスでももちろん大丈夫です。写真上は […]
ＥＫ９メンテナンス
今回は、１０万キロオーバーのＥＫ９のメンテナンスです。茨城在住のお客様で２年前に中古で車両を購入、以前のオーナーがどのような走り方をしていたか分からない、これからも末永くこの車に乗っていたいという事で車検を兼ねて各部のメ […]
FD2ｻﾌﾞﾌﾚｰﾑﾘｼﾞｯﾄｶﾗｰｷｯﾄ取り付け
今回はFD2のサブフレームリジットカラーキットの取り付け作業のレポートです。このパーツはサブフレームをボデーに組み付けているボルト（クルマで最も太いサイズ）の穴サイズが大きくこれがボディとサブフレームのズレを生んでいまし […]
EK9エンジンオーバーホール
今回は180,000km走行のEK9が入庫されました。この車両はエンジンをはじめ車体各部をフルオーバーホールを施してサーキット走行でも耐久性が在る仕様でチューニングして欲しいとの海外からのご注文です。先ず作業前に試乗を行 […]
FD2 ｻﾌﾞﾌﾚｰﾑﾘｼﾞｯﾄﾌﾞｯｼｭ
先日のＦＤ２ステアリングギヤＢＯＸリジットブッシュに続き、今日はサブフレームリジットブッシュキットの試作の装着です。 写真左上のように、フロントサブフレームとボディのボルト穴4箇所にリジットカラーを挟み込みます。 ノーマ […]
レジェンドKB1エンジンOH
浜松に在住のレジェンドのお客様です。 走行距離28000ｋｍですが、「もう少し振動が少なくバランスのとれたスムーズなエンジンにしたい」とのことでご来店されたので、今回、通常こちらタイプワンにてS2000、シビック、インテ […]
FD2用リジットブッシュ完成。
S2000、CL7で好評を頂いている、ステアリングギヤBOXリジットブッシュキットですが、本日ついにFD2用最終プロトの装着テストが完了！ FD2のパワステは油圧のためギヤBOXは下ろさずに、写真上のようにサブフレーム、 […]
S2000センターブレースバー装着
S2000用NEWパーツの発売です！ このパーツはフロアトンネルの開口部を強固に締結する事で、ボディのねじれを減らす事が可能になります。 取り付け自体はプロペラシャフト脱落防止用の純正部品を外して、ボルトオンです！！ こ […]
AP1テールレンズ後期化
AP1前期のお客様ですが、経年劣化でテールレンズが曇ってきてしまったのとイメージチェンジをしたいとの事で、今流行の後期化することになりました。 といっても、ただ単純にレンズを後期型に交換するだけでは装着できません。 写真 […]
Ｓ2000の最近多いトラブル
S2000のお客様から「サーキット走行をしていたらチェックランプが点灯したので見て欲しい。」との連絡がありました。入庫され、早速パソコンを繋いで自己診断してみます。チェックランプがもし点灯したらこのテスターでまず原因がど […]
DC2ﾀｲﾌﾟR USED CAR
未だ人気の衰えないＤＣ２タイプＲ。中でも希少な最終型サンライトイエローUSED CARです。エンジン内部はタイミングベルト交換、バルブクリアランス調整済み。Ｂ型特有のオイル滲みも特に無く、状態は良好です。冷却系は今回アル […]
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