「何度もチェック。」

「何度もチェック。」

アコードEuroR CL7前期型 走行76000km クラッチペダルの重さが気になるオーナー様、クラッチ交換で入庫です。 作業前に試乗、更にリフトアップして各部を聴診するとあちこちから気になる音が、、、 エンジンからはカチャカチャと、タペット音が大きめです、 バルブクリアランスを測定すると規定よりも広くなっています、ササっと調整。 リヤタイヤを回すと手にゴロゴロ感が、僅かですが音も出ています。 リ […]
「ノーマルの凄さ」

「ノーマルの凄さ」

スパー耐久富士8時間レースを終えたS2000のエンジンをチェック、 各部を測定し磨耗量やクリアランスを確認しています。 左側の新品ピストンと、右側のレースを走りきったピストンを比べると、 赤丸部分の当たりが強くなっています。 新品ピストンの青丸部分を拡大、表面には油膜保持の為溝加工が施されています、 溝の深さは10ミクロン、耐極圧性の向上にも貢献しています。 こちらはレース後のピストン、立て傷が入 […]
「ある日のタイプワン」

「ある日のタイプワン」

いま話題のS660、次のテストに向け新商品の検証作業中です。 S660過去のブログ 代車で活躍しているインサイトは定期メンテナンス施し中です、抜いたオイルは仔細にチェックして、 廃油は、色や粘り、沈殿物の状態をチェックして、車の状態を把握します。 ここで一番大事な判断基準がオイルの「匂い」なんですね~(笑) ブレーキパッド残量が少なく、ローターの磨耗も進んでいたので パッド、ローター、タイヤもオー […]
「破損研究会」

「破損研究会」

数年前にOHしたデフASSYが約3万kmを走行して突然ロックしました、 リアタイヤが固着して動かないのでローダーで入庫です。 プロペラシャフトと結合するコンパニオンフランジは内部で固着してビクともしません、、 とここまでは良くあるデフのリングギアのブローと思っていたら、あら~旦那さん大変ですよ物語が、、 抜いたオイルは量も匂いもいたって普通、全然焼けてません、 廃油には赤○多少メタルフレークが沈殿 […]
8時間レース

8時間レース

  24台がエントリーしたST4クラス、今回は95号車と96号車の2台が参戦しました。 耐久レースはタイヤ、ホイルの管理、燃料の補給などハード面以外にもホテルの手配、 移動や食事などチーム全体のいわゆるソフトマネージメントが実は戦力となります。 レースを終始安定した走行で支配しクラス優勝した95号車、 結果は8時間を走り2位と9秒の僅差、 稀に見る展開はレースの神がその存在を示してくれま […]
今年もありがとう、ขอบคุณ

今年もありがとう、ขอบคุณ

今年も微笑みの国タイで行われた、バンコクインターナショナルオートサロンに S2000ロードカーとFIT3レースカーを出展しました。 2012年から出展を続け今年で4年連続、昨年はクーデターの影響で代替イベントとなりましたが 1年ぶりのオートサロンにタイのお客様は大盛り上がりです。 バンコクオートサロンの定番イベント、会場外でのカークラブのミーティング、 今年は「SPOON ファンクラブ」のミーティ […]
「箱根~筑波~袖ヶ浦~群馬」

「箱根~筑波~袖ヶ浦~群馬」

今朝は袖ヶ浦に、写真は東京湾アクアラインを走るS600の後姿です、 可愛いお尻がたまりませんね(笑) 実はこんな一般道での移動こそが大事なテストメニューなんです。 帰路は再び検証したNEWバージョンのリジカラを装着して「ネコ足」のクルマになりました。 午前9時に到着してみるとサーキットの路面は川が出来るほどのwet、、 でも素晴らしい電子制御のお蔭で全然~怖くありません、ほんとうに素晴らしいドライ […]
Sが好き!

Sが好き!

梅雨ですね、でも爽やかなライムグリーン・メタリックの作業で気分は爽快~、 定番リジカラの装着など「洗練」されたリフレッシュ仕様へのご依頼です。 AP1前期を後期にコンバート、作業の内容はサスアーム前後、サブフレームASSYを 全て後期に交換する事でリヤの挙動を安定させる、スポーツ走行にお勧めな鉄板メニューです! アームを新品に交換時は切削面のエッジをR加工して研磨を施します、 赤矢印部の応力集中を […]
「ゴムは劣化する」

「ゴムは劣化する」

足廻りのアーム、ハブ、クラッチ交換、バルブクリアランスの調整で入庫した DC5の前期モデル、走行距離は10万kmでサーキット走行は少しだけ、 作業前に現状のアライメントを測定して記録、いわゆる車体全体を診断というフローです。 先ずバルブクリアランス調整でIGコイルを抜くとエンジンオイルで濡れてました、アチャ~、 ここ通常は乾いているんですけど、何だかな~イヤ~な恋の予感が、、 ヘッドカバーを外して […]
「走りを 製品に」

「走りを 製品に」

FIT3を袖ヶ浦でテスト走行させました、今回の目的はレインコンデションでの操安確認です。 テスト内容は開発中のサスペンション関係の各パーツの組み合わせセッティング、 ダンパー、スプリングレート、スタビ、アライメント、、等々各組み合わせしながら確認して行きます。 深い雨で少しトリッキーに見えるFIT君、でもコントロール性が良質なので、 こんな姿勢でもリアの安定感はバツグン、で、ここで言う良質とはクル […]
SUGO ラウンド

SUGO ラウンド

  スーパー耐久2015年シリーズの第2戦は5月23~24日に開催されました、 風薫る仙台はレースウィークがすべて快晴、気温30度近くでも山並みにはまだ雪が残り 時折吹く風が清々しく素晴らしい天気です。 今回チームはセッティングの効率化を進めるべく2台のS2000を投入、 同じセットで気温、路温、路面μの変化の中で効率的な比較テスト走行を行い貴重なデーター収集が出来ました。 タイヤ […]
「ベアリング交換」

「ベアリング交換」

99年式のS2000をずっと大切に乗っていらっしゃるオーナー様が異音を感じてご来店、 距離は5万キロですが、、、確かに「ジャ~」と大きな音が響いて、、、ただならぬ予感が(汗) 異音は車速(タイヤの回転)と同期しているので、ハブ→ドラシャ→デフ→ぺラシャ、、、 と「聴診」すると、ミッションのセカンダリーギヤ周辺から発生していました。 サーキット走行などの高負荷走行は無く […]
「全国各地から」

「全国各地から」

ゴールデンウィークになるとTYPEONEには遠方からのお客様のご来店が多くなります、 年々増える遠方のお客様からの点検、相談、そして作業のご依頼、本当に感謝の気持ちで一杯です。   コチラ、岐阜からお越し頂いたS2000はエンジン、足廻りのリフレッシュが終わりお引渡し、 帰路の高速で優しく慣らし運転、よろしくお願いします。   コチラ浜松ナンバーのCR-Zは、ベンチュリービック […]
「 クルマの真実」

「 クルマの真実」

オリジナルデザインのインテグラDC2、今でも丸目4灯のデザインは北米、カナダ、欧州で大人気です、 永く乗り続けたいオーナー様はクルマ全体を総合的にチェックして欲しいとご来店いただきました。 簡易的にはオイルフィラーキャップ裏側の状態でエンジン内部の状態を予測が出来ますが 今回はヘッドカバーを開けてエンジン内部をチェックしました、カバーの裏はとてもキレイで良い状態です、 これなら大丈夫、バルブクリア […]
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「大人なS2000」

「大人なS2000」

  S2000-AP1型に設定された大人の雰囲気を醸し出すダークカーディナルレッド・パールの「ジオーレ」 そんな特別仕様車をベースにしたRenovation Carを販売致します。 エクステリアは無限製リヤウィング、リヤバンパーにはエアアウトレットを加工しドラッグを軽減、 ワイドタイヤを収められるようフェンダーをフレア加工、ノーマルを思わせる綺麗な仕上がりです。 エンジンは2. […]
今しか創れないS2000

今しか創れないS2000

年間数台しか造ることが出来ない渾身の1台、 そんなS2000Renovation Carを販売致します。 Renovationのコンセプトは「新車を超えた良いクルマ」 量産ラインでは追い込めない製作時間の縛りを取り去り、最もSらしい軽量ボディシェルのAP1-100系をベースに あらゆる基本コンポーネントを新品部品に交換、ノーマルの弱点はSPOONのパーツで補い最良のクルマを創りました。 フロントバ […]
「パーツを活かす」

「パーツを活かす」

本日は、シビックTYPE-R EURO FN2型、シャシーにはリジカラなど装着で満足しているオーナー様、 もう少しパワーが欲しいと言う事でBigスロットルのお取り付けとなりました。 Bigスロットルは入り口の径がノーマル62mmに対して70mmに、バタフライは61mmから65mmにそれぞれ大径化、 勿論ボルトONの装着で効果はありますが、TYPEONEでは組み付け方にもこんな小技を施しています。 […]
15年シーズン開幕

15年シーズン開幕

3月29日、東京では桜が一気に開花した暖かい日曜日、栃木県ツインリンクもてぎで スーパー耐久シリーズ2015年 もてぎスーパー耐久 5時間耐久レースが開催されました。 今年はS2000でカラーリングも一新、80年代のSPOONカラーに変更、 ドライバーは昨年同様、松井選手、中島選手、そして台湾から参戦のYen選手です。 予選前のキャブレーション走行で突如エンジンブロー、チームメカは急遽スペアに載せ […]
「ブレーキー!」

「ブレーキー!」

車の基本的な動きは、走る、曲がる、止まる、の3要素と良く表現されます。 その中でも私達が最も優先するクルマの要素は自然なブレーキフィール、それが「止まる」「止める」のパート、 さて今回は、TYPEONEのブレーキ系作業を紹介しますね。 サンセットオレンジのFIT3-RS、こちらのオーナー様 「サーキットは走らないからキャリパーはノーマルで良いかな?でもしっかりしたペダルフィールは欲しい。」 と言う […]
「距離だけじゃ~ない」

「距離だけじゃ~ない」

こちらのシビックTYPE-Rは走行10万キロ、 半年前に中古でご購入されて、こらからサーキット走行を考えているオーナー様で、 スポーツ走行には必須のバッフルオイルパンの取り付け及びクラッチ交換のご依頼頂きました。 遠方よりのご来店ありがとうございます。 BAFFLE OIL PAN 取り外したオイルパンの底部にはスラッジなし、これならエンジンは問題はありませんね、 抜いたオイルはキレイでも中にはオ […]
「なんか違和感が、、」

「なんか違和感が、、」

プレミアムカラーが美しいプラチナホワイトパールのAP2、走行距離は6万キロ、ず~っとSに乗り続けたいオーナー様、 何だかクラッチペダルのフィーリングに違和感が、とご来店頂きました。 早速クラッチのチェック、確かにペダル1ストロークで2箇所の引っ掛かりを感じ、踏力も重め、レリーズの異音は要修理、 フライホイル、クラッチディスク、クラッチカバー、レリーズベアリングの交換で作業開始です。 同時にオイルフ […]
The start of 2015 !

The start of 2015 !

2015年3月1日 雨のツインリンクもてぎでTeam SPOONの2015年のレースがスタート、 チームは車両の動作確認とヘビーWetのセッティングを有意義に終えることが出来ました。 走行後のロガーチェックでも異常無し、あとはレースへ向け最終調整です。 レースカーの赤丸部のドアストライカー、繰り返しの疲労とレース中の振動で ドアパネルが割れストライカーが脱落、ドアがブレーキングやコーナリングGで開 […]
「日々のメンテナンス」

「日々のメンテナンス」

今日は日頃のメンテナンスについて、昨年の暮れにエンジンを載せ替えたS2000がご来店、 それから3000Kmの慣らし走行を終えたのでチェックでオイル交換です。 過去のブログはコチラ 「受け皿」をキレイに洗浄した状態でオイルを抜くのは、スラッジを点検する為、 廃油の金属粉を点検しています。 これは問題なし、Good condition! 新油を入れて油種、交換日時、走行距離を記入した専用ステッカーを […]
「モンダイなし!」

「モンダイなし!」

入庫した 鮮やかなビビッドブルーパールのFD2シビックTYPE-Rの走行距離は75000km。 中古で購入されたオーナー様、ネットで色々と調べてTYPEONEのブログをご覧になり、 気になる部分のメンテナンスとコンディション確認のご依頼を頂きました。 交換用の持ち込みパーツ満載、もちろんOKで~す(笑) 気になるヘッドカバー周辺のオイル滲み対策でカバーパッキンを交換。 取り外したヘッドカバーの中は […]
リジカラ+

リジカラ+

リジカラ取り付けで入庫したインディーイエローパールのS2000。 そもそもボディとサブフレームの間に隙間があったら、、そりゃ駄目だよね!がリジカラの原理。ボディの当たり面もプレスの面ズレが・・・作業中に下廻りを目視でチェックすると、、「ガビ~ン」 スタビリンク(青矢印)と、ロアアーム後ろ側のブッシュ(赤矢印)に問題あり、、スタビリンクはダストブーツがパックリ割れて中のボールジョイントが丸見えです。 […]
「リヤは安定させましょう」

「リヤは安定させましょう」

AP1-120系のS2000オーナー様より「どんなパーツを取り付けしたらいいのかな~?」 とご相談。 オーナー様の要望を聞いて書き出して打ち合わせ❤ リクエストは「安心して永く楽しみたい」  では、車をリフトUPして「点検」しましょう。まぁ工場内で移動させると大体のコンデションは見当がついちゃいますけどね!赤丸部分デフフランジからのオイル滲みの点検もあり、リヤセクションはASSYで降ろしてチェック […]