SPOON号最前線レポート!

SPOON号最前線レポート!

先日、袖ケ浦フォレストレースウェイで行ったN-ONE MT/CVTモデル2台のテスト風景をレポートします! . . まずは黄号で、新作N-ONEのN1マフラーの最終テストを行いました。 音質も良く、中低速のツキも良く自信 […]
春のタイプワン

春のタイプワン

今週もタイプワンは様々なお客様にご来店を頂きました。 まずは後期型ポリッシュドメタルなFK8に、FlashProをインストールしました。こちらのお客様は中国から来日されて5年、人生で初めて購入したお車だそうです。 「憧れ […]
タペクリを調整する。

タペクリを調整する。

今週はバルブクリアランスの調整編です。 通称タペクリ調整ですね。 . . ちょっと待って!! 調整する前に大事な確認 です。 測定した値はピストンTOP(上死点)のクリアランスですよね!! . . 測定値に±0.03mm […]
バルブクリアランスを測る。

バルブクリアランスを測る。

今週はバルブクリアランスの測定について、タイプワンでの作業のポイントを3つに分けてレポートします。 まず入庫した車両のクリアランス値は正確に測定・記録する事が重要なんですね。 . . ①作業は冷えた状態で行う。 正確に測 […]
B型のWeak Point②

B型のWeak Point②

今週もB型エンジンで良く壊れると不動になる事で有名なデスビ不良についてレポートします。前回はIGコイル、今回はイグナイターの合否点検のお話です。 イグナイターはエンジンにデスビを装着したまま、テスターで電圧測定します。 […]
B型のWeak Point

B型のWeak Point

エンジン不調で入庫したインテR’98、お客様から症状を聞き取りました。 実はB型エンジンのウィークポイントと言えば、デスビ不調でしょうね。これ有名ですよね。 写真はドライバーを使って簡易に聴診、アイドル状態で […]
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ホンダエンジンのチューニング

ホンダエンジンのチューニング

エンジンをチューニングする上で、最も重要なパーツの一つがピストンと言えるでしょう。 写真赤〇部を拡大して見ると… . . リング溝には鍍金処理が、スカート部にはオイル溝が施された純正ピストンには、耐久性確保の […]
手も床もキレイに!!

手も床もキレイに!!

ホンダyoutuber「Jason」から「ヘイ~タイプワンの床はまるで脳外科の手術室のようだネ!!」と言われました。 . . ヌラヌラとちょっと不気味な輝きのエンジンルーム、先日からEK9のリノベーションカーを造っていま […]
原因は聴く。

原因は聴く。

今週はType-SのリアウイングがステキなカイザーシルバーのS2000が入庫です。 お客様の訴えは、走行中に「ガシャガシャ」音がするとの事でした。 私たちはオーナー様から、アレ~今日は音がしない。え~今日は音が大きい&# […]
今期のタイプワン!

今期のタイプワン!

タイプワンにはホンダスポーツの中でも名機の誉れ高いDC2やEK9がいっぱいご来店です。 . . 手前のEK9シビックは現在の走行距離が13万km超え、クラッチ関係とマウント交換・エンジン調整でご来店です。 お客様のご要望 […]
エンジンブロー直前!

エンジンブロー直前!

先週袖ケ浦でS660のエンジンに何が起きていたのでしょうか。 . . まずオイルを抜いて廃油を仔細に点検、白濁していないのでヘッドガスケット抜けはなさそうです。サクとエンジンを降ろします!! . . 動弁系は特に問題なし […]
FUN&RUN MEETING

FUN&RUN MEETING

今週のブログは連休最終日の9月22日に開催された、FUN&RUNミーティング with HondaStyleのイベントの様子をレポートいたします。 「ホンダ車オーナーが心から楽しめる1日を演出したい!!」をコンセ […]
ホンダエンジンのオーバーホール!

ホンダエンジンのオーバーホール!

タイプワンメカニックの手指、作業着や靴は私達の車に対する気持ちの表れです。工場内は何処よりもキレイに、もちろん整備もキレイに、作業に心配りをお客様のお車には気配りを心掛けています。 . . 1/1000mmを精密に測定す […]
SPOONタービンKIT

SPOONタービンKIT

シビックFK7型のタービン交換をレポートいたします。後期型から登場した新色のソニックグレー・パールは痺れますね。超COOL!! 弩級のトルクを求めてSPOON製のBIGタービンに交換となりました。 . . ビックタービン […]
メンテナンスの要点!

メンテナンスの要点!

今週は入庫したS2000のハブベアリングを中心にレポさせて頂きます。 赤白とも駆動系に問題がありました。 . . 赤は前後ハブベアリングの交換だけでは終わらず、フロントナックルASSY・ロッドエンドやタイロッドの交換も必 […]
シビアコンディションなS2000

シビアコンディションなS2000

今週のタイプワンは修理・リビルト・チューニング・エンジン交換など様々なS2000の入庫を頂きました。 . . 今回は此方のサーキット走行が多い個体でレポートさせて頂きます。 参考までに総走行距離は20万キロ超え! . . […]
赤のS2000!!

赤のS2000!!

今週は17日から営業再開です。 休暇でリフレッシュしたスタッフが、コロナ対策して元気いっぱい笑顔でReスタートです!! さて、ご用命を頂いた2台のS2000、何故か同じボディーカラーと同じ系統の作業が重なる、ホントに不思 […]
H22Aエンジンのオーバーホール

H22Aエンジンのオーバーホール

今週はエンジンオーバーホールの組み立て工程をレポートさせて頂きます。 エンジンO/Hの大きな部分は ①分解→②洗浄の工程で 各パート毎に進めて行きます。 まずはクランクは曲がり、ジャーナル径、メタルクリアランスの測定、確 […]