2022年スタート!

2022年スタート!

2022年もタイプワンはたくさんの車両の入庫でスタート致しました。 DC5はエンジンオーバーホール、DC2はサスブッシュなどゴム類のリフレッシュ、AP1はリアハブやドライブシャフトなど駆動系のリフレッシュでご入庫頂きまし […]
あけましておめでとうございます。

あけましておめでとうございます。

あけましておめでとうございます。TYPEONEは2022年もマスク着用でお仕事スタートしました。 2023年こそはマスク無しで挨拶をしたいですね(笑) . . TYPEONEでは、FL1シビックをより楽しい車にするべく研 […]
年末年始 休業のお知らせ

年末年始 休業のお知らせ

本年も大変お世話になりました。誠に勝手ながら下記日程で冬季休業とさせて頂きます。 . . ご不便お掛けいたしますが、ご理解お願い申し上げます。 来年もSPOON/TYPEONEをよろしくお願いしま~す!      
2021 NASA 25Hours of Thunderhill part3

2021 NASA 25Hours of Thunderhill part3

今週はサンダーヒルレポート第3弾。レース本番の完結編です! . . 決勝前のセレモニーでは、チーム関係者の他、観客の方々もグリッドウォークに参加されていました。アメリカのSPOONファンにも大勢お越し頂き、ありがとうござ […]
2021 NASA 25 Hours of Thunderhill part2

2021 NASA 25 Hours of Thunderhill part2

今週はサンダーヒルレポート第2弾。今回のチーム体制の紹介から~ 25時間を走りきる7名のドライバー中島選手、松井選手、ターザン山田選手、市嶋選手、Aaron選手、Cameron選手、Yoshihara選手です。 . . […]
2021 NASA 25 Hours of Thunderhill

2021 NASA 25 Hours of Thunderhill

12月4~5日にアメリカ カリフォルニアで開催されたサンダーヒル25時間耐久レースをレポートします。 SPOONとして5年ぶり、アメリカでのレースは実に8年ぶりとなった今回のレース参戦。 弊社のアメリカ正規代理店 Go […]
SPOON CIVIC TYPE R for Racing

SPOON CIVIC TYPE R for Racing

アメリカ・ラスベガスで2年ぶりに開催されたSEMAショー。そこでSPOON CIVIC TYPE Rのレーシングカーが世界初公開されました! . . サンダーヒル25時間レース参戦の為製作されたこの車両は、現地でナンバー […]
イベントの秋①

イベントの秋①

気持ちよく澄みわたる秋空の下、11月13日にツインリンクもてぎでシビック全国オフ会が行われました。私たちはSPOONSPORTSとしてブース出展・参加させて頂きました。 「10th 11th CIVIC Owner […]
N-ONE売れてます!

N-ONE売れてます!

今週のタイプワンブログは、ご好評のN-ONE用製品の紹介を致します。 こちらは20年前からご来店を頂いているお客様で、S2000・S660・N-ONEと乗り継いできました。 「今回もタイプワンでチューニングお願いね~」と […]
レース参戦に伴う臨時休業のお知らせ

レース参戦に伴う臨時休業のお知らせ

12/4~5日、北米サンダーヒルレースウェイにて開催される世界一長い25時間耐久レースにHonda Civic TypeR FK8型で参戦します。 今回のレース参戦の目的は「ホンダを愉しむ&世界中のファンと共有したい!」 […]
N-ONE 新商品のご案内

N-ONE 新商品のご案内

N-ONEオーナーの皆様大変お待たせ致しました! FK型シビックで好評を頂いております、[Hondata] Flash Proの販売を11月上旬に開始致します。 N-ONE  JG3/JG4型のターボ車のみに対 […]
漏水の原因は...

漏水の原因は…

今週のタイプワンブログは、S2000雨漏れ修理のレポートです。 以前、エンジン交換の作業をさせて頂いたAP2のお客様で、今回は雨漏れ修理でご入庫頂きました。 通常雨漏れ修理となると、まずは疑わしい箇所のシャワーテストを行 […]
FK7のチューニング

FK7のチューニング

今週のタイプワンには、鮮やかな発色のプレミアムクリスタルレッドメタリックのFK7が入庫しました。 こちらの車両は、過去に何度もご来店を頂きSPOON製品を数多く装着しており、デモカー仕様と言っても過言ではありません。 . […]
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春のタイプワン

春のタイプワン

今週もタイプワンは様々なお客様にご来店を頂きました。 まずは後期型ポリッシュドメタルなFK8に、FlashProをインストールしました。こちらのお客様は中国から来日されて5年、人生で初めて購入したお車だそうです。 「憧れ […]
タペクリを調整する。

タペクリを調整する。

今週はバルブクリアランスの調整編です。 通称タペクリ調整ですね。 . . ちょっと待って!! 調整する前に大事な確認 です。 測定した値はピストンTOP(上死点)のクリアランスですよね!! . . 測定値に±0.03mm […]
バルブクリアランスを測る。

バルブクリアランスを測る。

今週はバルブクリアランスの測定について、タイプワンでの作業のポイントを3つに分けてレポートします。 まず入庫した車両のクリアランス値は正確に測定・記録する事が重要なんですね。 . . ①作業は冷えた状態で行う。 正確に測 […]
B型のWeak Point②

B型のWeak Point②

今週もB型エンジンで良く壊れると不動になる事で有名なデスビ不良についてレポートします。前回はIGコイル、今回はイグナイターの合否点検のお話です。 イグナイターはエンジンにデスビを装着したまま、テスターで電圧測定します。 […]
B型のWeak Point

B型のWeak Point

エンジン不調で入庫したインテR’98、お客様から症状を聞き取りました。 実はB型エンジンのウィークポイントと言えば、デスビ不調でしょうね。これ有名ですよね。 写真はドライバーを使って簡易に聴診、アイドル状態で […]
S2000のWeak Point

S2000のWeak Point

今週はマットグレーなS2000にガゼットプレートを装着させて頂きました。ナイスな艶消しグレーが渋くてチョッと凄みも感じます。 . . 分厚く塗られたアンダーコートやシーラーを完全に除去して、フレームを仔細に点検すると&# […]
B型エンジンのオーバーホール

B型エンジンのオーバーホール

今週のタイプワンには、DC型インテグラが3台ご入庫を頂きました。 左からサスフルブッシュの交換とクラッチ交換、真ん中のクワトロライトのDC2はクラッチ交換等でした。さて今回のメインはリフト上のインテRです。オーバーレブさ […]
N-oneとS660

N-oneとS660

今週のタイプワンには、NやSのホンダ軽が大集合です。 . . 手前のカーボンボンネットのS660はデモカーです。 奥は先日買取させて頂いた[α]の中古車で、無事故で走行2万km 価格は187万円(消費税込、諸費用別)です […]
2021年のスタート

2021年のスタート

2021年最初の週のタイプワンは、修理・チューニング・レースカーの製作・テストなどが本格スタート致しました。 さて手前のステップワゴンは、5速マニュアルに載せ替え済みでそのトランスミッションの異音と振動で入庫、降ろして分 […]
あけましておめでとうございます。

あけましておめでとうございます。

EK9シビックを販売開始!

EK9シビックを販売開始!

今回ご紹介させて頂くのは、私達が6月より製作に着手していたリノベーションカー「後期型EK9シビック」です。 . . 車体側の塗装工程と平行してエンジン・T/Mは完全に分解し、オーバーホールを施しました。 エンジンは0.2 […]
789シビック!

789シビック!

今回サーキットでテストを行う目的は、EK9・DC2用に新規製作したドライブシャフトASSYの耐久確認です。 こちらのEK9はリノベーションカーで、販売開始は12月25日(金)発表に決まりました。 . .  昨年 […]