S耐2025 レースレポート ROUND.3
5月30日富士スピードウェイにて、スーパー耐久シリーズ2025 第3戦となる「 富士24時間レース 」が開催されました。 Aドライバー山田選手、Bドライバー小出選手、Cドライバー西村選手、Dドライバー三井選手、Eドライバ […]
「テスト、レポート」 ①
アライメント調整を終えてモテギに搬入された我らチームSPOONのレーシングカー、 今回のテストメニューはＬＳＤと操安の相関を評価、そのデーターを次戦モテギと 富士に生かしチームとしてクラス内の優位性を確保、が主目的です。 […]
「焼けたクラッチ」
クラッチの異常な音（振動）で走行３万ｋｍのＳ２０００が入庫しました。 入庫時に在庫のフルリビルトされた２８万ｋｍのＳの操作系を試されたユーザー様、 凄～く驚かれました、「これEです」、こんなふうにしたい、ハイ、おまかせあ […]
「あちゃ、シフトフィール悪し」
レース前のルーティンなメンテナンスでエンジンやミッションを全交換しました。 先ずはリフトの上で操作の確認、でも「なんかビミョ～に」シフトフィールがいつもと違うですね。 何か各ギヤにエンゲージすると跳ね返す様な反力（抗力） […]
「タイプワンカラーのフィット」
フィットＲＳを囲んでスタッフ一同でお約束の記念撮影です、 これ開場前の静かな一瞬でこの１０分後には怒涛の来客が、、 しかしタイは美人が多いです～、さすが微笑みの国でした。 仕事じゃない感じが丸出しですね、タイのオートサロ […]
「Ｒemakes engine」
この白Ｓは走行距離が１５万ｋｍ、 いわゆるオーバーホール適齢期ですね。 エンジンから抜いた廃油は底の沈殿した「たまりオイル」をキレイなパンに移して点検します。 次のエンジンの適切なオイル交換のインターバルなどの参考になり […]
「 Drive system & Transmission」
走行13万ｋｍのアコードＣＬ７、クラッチの交換をメインに駆動系のオーバーホールのご相談でした、 試乗をしてみるとエンジンマウントからの異音、シフトフィールに違和感ありますね。 ご相談のうえ、今回はトランスミッションのオー […]
「Ｐｉｓｔｏｎ melt down」
もっともダメージが深いピストン頭部です、ブローの原因はこの部分から起きたと考えられます。 青〇部分に発生したデトネーション（異常燃焼）によりピストンが溶解し「棚落ち」した痕跡が見てとれます。 ピストンは頭部が溶解、高い爆 […]
「チョット不調なんだ～」
最初はエンジン音が少し変だし、回転もチョット重い、乗って行くから見て～こんな 内容で自走で入庫しました。 一見するとごく普通のＳ２０００ですけど、確かにブローバイが多いし、音は不調和音で アイドル不安定、ンじゃ～リフトに […]
「Ｍｏｖｉｎｇ ｖａｌｖｅ ｓｙｓｔｅｍ」
赤マル部分はポート側面にある鋳造の行程の中子残バリ、 このままだとバリ破片を吸い込みそうです。 ポートをリューターで仕上げて面は段差を整えます、 青マル部分はポートの端面ですが、、 前の写真の青マル部分、そのポート端面を […]
クランク、コンロッド、ピストン編。
コンロッドには赤〇、クランクには青〇のようなメタル合わせ用の識別アイコンが刻印されています。 写真はクランクジャーナルの測定シーンです、この値とコンロッドの内径でメタル厚を決めて、 メタルでＰゲージをつぶして実計測、識別 […]
鈴鹿峠を越えて、
ご依頼はトランスミッションのオーバーホール およびサスアーム、ベアリングの交換です。 作業前試乗では特段の違和感は感じません、 比較的シュ～てしてました。 先ずこのフロントロアアームは交換です、ブッシュ切れ状態で「ガタガ […]
NSX 製作に着手です。
モデルイヤーは１９９１年 ＮＡ１－１００４〇〇〇 右ハンドルのマニュアルバージョン、 このクルマは高根沢工場製の純オリジナルです、現在白無垢ではありませんがあなた色に染まります。 最近NSXの純正部品が少なくなりました、 […]
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