Singapore Auto Expo 2026
2026年8月29日～30日にシンガポールで開催された「Singapore Auto Expo 2026」に参加してきました。SPOONとしては、今回が初めてのシンガポールでのイベント出展。 現地のSPOON SPORT […]
「Ｒemakes engine」
この白Ｓは走行距離が１５万ｋｍ、 いわゆるオーバーホール適齢期ですね。 エンジンから抜いた廃油は底の沈殿した「たまりオイル」をキレイなパンに移して点検します。 次のエンジンの適切なオイル交換のインターバルなどの参考になり […]
「 Drive system & Transmission」
走行13万ｋｍのアコードＣＬ７、クラッチの交換をメインに駆動系のオーバーホールのご相談でした、 試乗をしてみるとエンジンマウントからの異音、シフトフィールに違和感ありますね。 ご相談のうえ、今回はトランスミッションのオー […]
「Ｐｉｓｔｏｎ melt down」
もっともダメージが深いピストン頭部です、ブローの原因はこの部分から起きたと考えられます。 青〇部分に発生したデトネーション（異常燃焼）によりピストンが溶解し「棚落ち」した痕跡が見てとれます。 ピストンは頭部が溶解、高い爆 […]
「チョット不調なんだ～」
最初はエンジン音が少し変だし、回転もチョット重い、乗って行くから見て～こんな 内容で自走で入庫しました。 一見するとごく普通のＳ２０００ですけど、確かにブローバイが多いし、音は不調和音で アイドル不安定、ンじゃ～リフトに […]
「Ｍｏｖｉｎｇ ｖａｌｖｅ ｓｙｓｔｅｍ」
赤マル部分はポート側面にある鋳造の行程の中子残バリ、 このままだとバリ破片を吸い込みそうです。 ポートをリューターで仕上げて面は段差を整えます、 青マル部分はポートの端面ですが、、 前の写真の青マル部分、そのポート端面を […]
クランク、コンロッド、ピストン編。
コンロッドには赤〇、クランクには青〇のようなメタル合わせ用の識別アイコンが刻印されています。 写真はクランクジャーナルの測定シーンです、この値とコンロッドの内径でメタル厚を決めて、 メタルでＰゲージをつぶして実計測、識別 […]
鈴鹿峠を越えて、
ご依頼はトランスミッションのオーバーホール およびサスアーム、ベアリングの交換です。 作業前試乗では特段の違和感は感じません、 比較的シュ～てしてました。 先ずこのフロントロアアームは交換です、ブッシュ切れ状態で「ガタガ […]
NSX 製作に着手です。
モデルイヤーは１９９１年 ＮＡ１－１００４〇〇〇 右ハンドルのマニュアルバージョン、 このクルマは高根沢工場製の純オリジナルです、現在白無垢ではありませんがあなた色に染まります。 最近NSXの純正部品が少なくなりました、 […]
腰下ブロックの編。
私達が目指すエンジンとは良く回り、良い音で、ライフが永い、 まるで協調性があるような、そんなエンジンを造りたいのです。 測定には完成形はありません、たえず工夫と精度の安定向上を 心がけ、最先端の計測機器、環境、スキルＵＰ […]
２０１３、Ｍａｙ ２６。
日曜だけどタイプワンを臨時に開店してＨｏｎｄａ好きだけのクールなパーティ開催しました、 エンジン教室、スタッフも一緒に楽しんじゃいましょう。 教材のエンジンカットモデル、クランクは回転運動、ピストンは上下動、 動弁系もバ […]
私たちのねがい。
それは安全で確実な作業です。 作業の環境を見わたすとクレーンのチェーンが危ない、 いつから使い、いつまで使うのか、こんなコーションで管理してます。 エンジンクレーンは耐久担保から「まだ使える～」でも 決めた5年の期限が来 […]
7月13日、お教室、追加開催！
タイプワンブログをご覧のみなさん、こんにちは。 「エンジン教室」追加で開催します！ 前回はエントリーしようと思ったら募集が終わってる(怒) だいたい募集人数が少なすぎ、平日に開催を希望など様々な リクエストがあり、そんな […]
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