S６６０の開発状況、
開発中のＳ６６０、その途中経過を報告します。 Ｓ６６０は従来のＨｏｎｄａ車とは別性格の操縦特性が特徴、 ジオメトリー特性も違い「リアのスタビリティ」が各段に向上しています。 とにかく神経質な動きがなく終始車体が安定してい […]
２台のＳ２をリフレッシュ！
こちらのS2000は初期型走行１２万キロ、アーム、リヤサブフレーム、ハブ、ドラシャ交換、 デフオーバーホール、つまり足廻系統の総リフレッシュ作業です。 分解時にボルトのトルク抜けをチェックしながら進めていた […]
ＦＩＴ３がシャキッ！
皆様からの問い合わせが非常に多いＦＩＴ３用のパーツがついに発売になりました！ GK5 SPOON SUSPENSION SET 今日はその様子をリポートします。 黄色いＦＩＸダンパー、純正のコツコツ感を消し、スポーツ走行 […]
「チューニングと開発」
ＦＩＴ ３ ＲＳのチューニング、走行距離は１万ｋｍ、ＬＳＤを組み付けます、 まずはオイルを抜いて廃油を点検、ミッションＡＳＳＹを車両から降ろします。 機械式ＬＳＤはイニシャルトルクを５ｋｇに調整、利き始めをマイルドな方向 […]
「何度もチェック。」
アコードＥｕｒｏＲ ＣＬ７前期型 走行７６０００ｋｍ クラッチペダルの重さが気になるオーナー様、クラッチ交換で入庫です。 作業前に試乗、更にリフトアップして各部を聴診するとあちこちから気になる音が、、、 エンジンからはカ […]
「ノーマルの凄さ」
スパー耐久富士８時間レースを終えたS2000のエンジンをチェック、 各部を測定し磨耗量やクリアランスを確認しています。 左側の新品ピストンと、右側のレースを走りきったピストンを比べると、 赤丸部分の当たりが強くなっていま […]
「ある日のタイプワン」
いま話題のＳ６６０、次のテストに向け新商品の検証作業中です。 Ｓ６６０過去のブログ 代車で活躍しているインサイトは定期メンテナンス施し中です、抜いたオイルは仔細にチェックして、 廃油は、色や粘り、沈殿物の状態をチェックし […]
「破損研究会」
数年前にＯＨしたデフＡＳＳＹが約３万ｋｍを走行して突然ロックしました、 リアタイヤが固着して動かないのでローダーで入庫です。 プロペラシャフトと結合するコンパニオンフランジは内部で固着してビクともしません、、 とここまで […]
「箱根～筑波～袖ヶ浦～群馬」
今朝は袖ヶ浦に、写真は東京湾アクアラインを走るＳ６００の後姿です、 可愛いお尻がたまりませんね（笑） 実はこんな一般道での移動こそが大事なテストメニューなんです。 帰路は再び検証したNEWバージョンのリジカラを装着して「 […]
Ｓが好き！
梅雨ですね、でも爽やかなライムグリーン・メタリックの作業で気分は爽快～、 定番リジカラの装着など「洗練」されたリフレッシュ仕様へのご依頼です。 ＡＰ1前期を後期にコンバート、作業の内容はサスアーム前後、サブフレームASS […]
「ゴムは劣化する」
足廻りのアーム、ハブ、クラッチ交換、バルブクリアランスの調整で入庫した DC5の前期モデル、走行距離は10万ｋｍでサーキット走行は少しだけ、 作業前に現状のアライメントを測定して記録、いわゆる車体全体を診断というフローで […]
「走りを 製品に」
ＦＩＴ３を袖ヶ浦でテスト走行させました、今回の目的はレインコンデションでの操安確認です。 テスト内容は開発中のサスペンション関係の各パーツの組み合わせセッティング、 ダンパー、スプリングレート、スタビ、アライメント、、等 […]
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