S耐2025 レースレポート ROUND.3
5月30日富士スピードウェイにて、スーパー耐久シリーズ2025 第3戦となる「 富士24時間レース 」が開催されました。 Aドライバー山田選手、Bドライバー小出選手、Cドライバー西村選手、Dドライバー三井選手、Eドライバ […]
「AP1クラッチ交換のはずが、、」
今回は走行距離が１３万ｋｍ、「中古で購入したけどなんだかクラッチの調子がイマイチなんだけど、、」 というオーナー様の AP1-100、初期型S2000が入庫しました。 いつもの様に試乗をして現状を把握し、クラッチの他にデ […]
「シビックＥＧ６」
入庫した平成５年型のＥＧ６、走行距離は10万ｋｍ、固体としてはミントコンデションです。 当時の名機Ｂ１６－Ａ型エンジンを軽量コンパクトな車体に搭載した「ガチスポ」Ｈｏｎｄａを代表する名車ですね。 ＯＨするために降ろしたト […]
「５時間を走り１０秒差で優勝」
Team Spoonはスーパー耐久シリーズ２０１４年はＦｉｔ３－ＲＳで参戦、開幕戦のもてぎ5時間耐久レースでデビューウィンさせました！！ 予選はドライ、FIT3RS がコースレコードを更新してポールポジションをゲット、ト […]
「銀」のAP1、長いよ～。
群馬から入庫の銀Ｓ２０００、走行10万ｋｍ、Ｆ－Ｎｏ、100の初期型で 無事故、冠水歴、水漏れがないスッキリした程度の良さが印象的です。 ノーマル然としたエンジンルーム、これが良いんです。 ゴチャした配線などがない、それ […]
「NSX不発」な事件。
３月２０日そぼ降る雨の筑波でＮＳＸの取材がありました、事前にタイプワンでメンテナンスを 施してアライメントも雨セットに合わせ込んで、あとはドライバーさんに託すのみ。 サーキットに搬入した時までは元気に普通に動いていたエン […]
「トランクの床が濡れる」
インサイトやインテＲなどHonda車のスポーツハッチバック系はテールゲート周辺から水漏れが多いて聞いたけど、、、 これって古くなると普通で当たり前な事なの？ そんな相談メールを頂きました～。 水漏れする原因で多いのはここ […]
「ＣＬ１ アコード オーバーホール」
平成１３年型のＣＬ１、走行距離８万ｋｍ、驚くほど綺麗なアコードのオーバーホールのご依頼を頂きました。 着手前に試乗を行いオーナー様の「７０才まで乗る」とのご意向と摺り合わせて、作業メニューと見積もりを作成しました。 さ～ […]
「最新のモデルはＣＡＮ通信」
Ｆｉｔ３のＲＳモデルにＫ２０エンジンと６速マニュアルで乗りたい、、 「記載事項」の変更をして排ガスレポートも添付して合法で乗りたいんだけど、、てオーダーが、 う～ん、でもノーマルでも速いから止めましょうよ～て説得したんで […]
「ツインな２台」その②
デフオイルを抜いたら白だけ廃油はＴｏｐ画像の状態でした（涙） これは頂けません。 デフのオーバーホールで使う赤→のケースはＡＰ２の後期型を使います。 後期型は肉が厚く強化されているので耐久性が高いんですね。 D […]
「ツインな２台」その①
ほぼ同時に入庫を頂いた２台のＳ２０００、 試乗して点検すると、なんとマッたく同じ作業メニューでした。 これだと同じ見積もり書が使えますね（笑） 作業前にギアオイルを抜いて見ると排出されたオイルはキレイな状態でした、２台と […]
「ＣＬ７のメンテナンスレポ②」
赤→はミッションを降ろしたクランクのセンター部のブッシュ、偏磨耗が無いか仔細に点検、 青→はクランクのオイルシール、このシールの張り、漏れをチェックします。 フライホイルを外してブロック後端面は車上で […]
「ＣＬ７のメンテナンスレポ①」
入場したＣＬ７は走行９万ｋｍ、メインはクラッチ交換での作業依頼でした。 作業開始前に過去の履歴も読み出して、、 クラッチ、ミッションの交換が必要な事は事前の試乗で判っていましたので、 即サブフレームを降ろして作業開始です […]
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