「隠れ名車、ＤＢ８ ② 」
Ｂ型系のＨｏｎｄａフロントハブとベアリングの交換時は写真のようにナックル単体にして車両から取り外します。 抜いたハブは無残なお姿、赤→は固着したベアリングレースですネ。 赤〇部分、抜いたベアリングのアウターケー […]
「隠れ名車、ＤＢ８ ① 」
実は密かに人気のＤＢ８型、４Ｄｒに炎のＳｉRーＶテックエンジンを積んだ通好みなバージョンですね、 オーナ様の的確なメンテオーダーでご入庫されました、パチパチ。 いつものように着手前に試乗して、まずは各部の洗い出しです。 […]
「直ぐやりました、④ 」
お客様からフロントから異音と振動が半端ない、アクセル踏むとゴリゴリだしステアリングを切りながら アクセル抜くとガタガタだ～と悲鳴のような電話が、実車を検分するとドライブシャフトも怪しいんだけど まずは今回「予算」最優先で […]
「エンジンを聴く ② 」
エンジンを積んだ後はインジェクターの作動音をアイドルでデスビ同様に聴きましょう。 正常なインジェクターは正確なリズムで４個とも時計のような「コチコチ音」が聴診できるはずです。 写真の赤〇はインジェクターインナーフィルター […]
「エンジンを聴く ① 」
エンジンのオーバーホール過程でインマニやデスビは再使用します。 しかし、Ｂ型エンジンのデスビは突然死する「鬼門のパーツ」だゼ～、、 てオーナーの間では言われてるらしいケド、でも壊れる「予兆や前兆」はあるんですよ。 それは […]
「タイプワンでＯＨ」
入庫したＤＣ２のＴＹＰＥ－Ｒはまず試乗をさせていただき、 作業メニューを担当メカがお客様のご予算や希望に合わせて打ち合わせを行ってます。 試乗の速度は２０ｋｍ程度の低速域でクルマの状態は概ね判ります（キッパリ） 両側に壁 […]
「インテＲの修理レポ」
名車インテＲ、通称９６の７万ｋｍ１オーナー車をメンテナンスさせて頂いたレポートです。 着手前に試乗してみると軽くロールした状態で駆動するとゴリゴリ音（振動）とクラッチの重さを感じました。 クラッチはお亡くなり寸前で風前の […]
「DC5 試乗、完成編」
エンジン、ミッションを搭載、十分に油圧を上げてからエンジンに火を入れます。 始動したらアイドルで各部の音を聴診器で聞き取り、クラッチや各ギヤ、ハブなどの音もチェックします。 ヒーターコアにも通水してヘッドも慎重にエア抜き […]
「ＤＣ５、TYPE-R」 続編
新エンジンにインマニなど補機類を装着します。 各ボルトホールのガタでヘッドポートに段付きが生じないように、注意、これ作業の要点、「メモメモ」だ～。 エンジン載せ変え用のウォーターホース、Oリングキットです。 ●注文はホン […]
「ＤＣ５、TYPE-R」
２００４年型なので初期型なＤＣ５インテグラＴＹＰＥ－Ｒをフルにリビルトしたレポートです。 まず入庫状態で試乗を行い、ご予算の上限￥２５０万円、作業は２週間でご用命を頂きました。 ＤＣ５系はフロントサブフレームを降ろし、そ […]
「インテＲ ＤＢ８型 その②」
エンジン、トランスミッションを降ろした理由の一つが エンジンルームを空にしたかったからです。 いわゆるエンジンルーム内のクリーニングと防錆をかねた掃除、マニアならわかりますよね、 ボンネットを開けた時に隅々 […]
「インテＲ ＤＢ８型 その①」
オーナ様はこれまでサーキットでのスポーツ走行を楽しんできたそうです。 でもより良い状態で長くインテを保有していたいとお考えになり、 キチンとした整備がメインで入庫となりました。 着手前に試乗を行 […]
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