Ｒｅｎｏｖａｔｉｏｎ ｏｒｄｅｒ
いつまでも乗っていたい、オーナー様のそんな要望のＲｅｎｏｖａｔｉｏｎ、ｒｅｐｏｒｔです。 初期型ＡＰ１シルバーストーンメタリック、走行9万ｋｍの無事故車がベース、 ストリートメインで楽しく乗れる、デイリーユースなＳ２００ […]
２台のＳ２をリフレッシュ！
こちらのS2000は初期型走行１２万キロ、アーム、リヤサブフレーム、ハブ、ドラシャ交換、 デフオーバーホール、つまり足廻系統の総リフレッシュ作業です。 分解時にボルトのトルク抜けをチェックしながら進めていた […]
「ノーマルの凄さ」
スパー耐久富士８時間レースを終えたS2000のエンジンをチェック、 各部を測定し磨耗量やクリアランスを確認しています。 左側の新品ピストンと、右側のレースを走りきったピストンを比べると、 赤丸部分の当たりが強くなっていま […]
「破損研究会」
数年前にＯＨしたデフＡＳＳＹが約３万ｋｍを走行して突然ロックしました、 リアタイヤが固着して動かないのでローダーで入庫です。 プロペラシャフトと結合するコンパニオンフランジは内部で固着してビクともしません、、 とここまで […]
Ｓが好き！
梅雨ですね、でも爽やかなライムグリーン・メタリックの作業で気分は爽快～、 定番リジカラの装着など「洗練」されたリフレッシュ仕様へのご依頼です。 ＡＰ1前期を後期にコンバート、作業の内容はサスアーム前後、サブフレームASS […]
「ベアリング交換」
99年式のS2000をずっと大切に乗っていらっしゃるオーナー様が異音を感じてご来店、 距離は5万キロですが、、、確かに「ジャ～」と大きな音が響いて、、、ただならぬ予感が（汗） 異音は車速（タイヤの回転）と同期しているので […]
「ブレーキー！」
車の基本的な動きは、走る、曲がる、止まる、の３要素と良く表現されます。 その中でも私達が最も優先するクルマの要素は自然なブレーキフィール、それが「止まる」「止める」のパート、 さて今回は、ＴＹＰＥＯＮＥのブレーキ系作業を […]
「なんか違和感が、、」
プレミアムカラーが美しいプラチナホワイトパールのＡＰ2、走行距離は６万キロ、ず～っとＳに乗り続けたいオーナー様、 何だかクラッチペダルのフィーリングに違和感が、とご来店頂きました。 早速クラッチのチェック、確かにペダル1 […]
「日々のメンテナンス」
今日は日頃のメンテナンスについて、昨年の暮れにエンジンを載せ替えたＳ２０００がご来店、 それから３０００Ｋｍの慣らし走行を終えたのでチェックでオイル交換です。 過去のブログはコチラ 「受け皿」をキレイに洗浄した状態でオイ […]
リジカラ＋
リジカラ取り付けで入庫したインディーイエローパールのS2000。 そもそもボディとサブフレームの間に隙間があったら、、そりゃ駄目だよね！がリジカラの原理。ボディの当たり面もプレスの面ズレが・・・作業中に下廻りを目視でチェ […]
「リヤは安定させましょう」
ＡＰ１-１２０系のＳ２０００オーナー様より「どんなパーツを取り付けしたらいいのかな～？」 とご相談。 オーナー様の要望を聞いて書き出して打ち合わせ❤ リクエストは「安心して永く楽しみたい」 では、車をリフトＵＰして「点 […]
自然吸気のチューニング
自然吸気エンジンのメカニカルチューニングといえば何を思い浮かべますか？ フルバランスやハイコンプレッション化、ポート研磨、燃焼室の容積合わせ、、、多くの選択肢があり迷いますよね。 その中から確実で耐久性も確保した、賢いエ […]
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