S耐久2025 レースレポート ROUND.4
7月5日スポーツランドSUGOにて、スーパー耐久シリーズ2025 第4戦となる「SUGO スーパー耐久4時間レース」が行われました。 SUGOでは決勝レースが2つのグループに別けられ、私たち ST-2 クラスは ST-5 […]
12万ｋｍのＳ２０００
真心こめて作業させて頂いた「あかし」、認定のシリアルナンバーです。 リア側はハブとハブベアリング、コントロールアーム、ドライブシャフトにガタが出ていました、 走行距離は１２万ｋｍ、ハブ、ハブベアリングは前後とも同時に交換 […]
45万ｋｍを走行したエンジン
45万ｋｍ走行のシビックＴＹＰＥ－Ｒ、搭載されていたＢ１６ーＢ型エンジンを分解してみると、 そこに現れたピストンの頭部は山火事のあとのようでした。 まずヘッドカバーをはがします、アレマ、裏は黒くな～い、 この距離でこの状 […]
ＥＫ９、よ～く見ると
着手前の試乗でｸﾗｯﾁ系のオペレーションに違和感があったので降ろしたミッションの メインシャフト周辺を拡大鏡を使い観察すると、、 都内にお住まいのEK９シビックさん、オドメーターは栄光の４５万ｋｍですね、 次の１００万ｋ […]
距離は２万ｋｍ、でもね、、
120型のＳ2000 純正ハードトップ装備、距離からすれば当然ですけど 全体にスッキリしてます。 私達は少～し動かすだけでコンディションは判断が出来ちゃうんです、マ、それ あたりまえですけどね(笑) 距離だけでは判りませ […]
異音の原因。
チェンジロッド部分の遮音スポンジが経年でボロボロ、実はここが結構な確率で低級音源なんですね、 経験的に（笑） ミッションを降ろす前に「アレ？ここで何だか音が」、作業の着手前に確認する、ここ大事なポイントなんです。 硬化し […]
日本の宝、珠玉のＤＣ２
タイプワンの内装工事で永らくお待たせしてしまいました。 全国のＤＣ２ファンのユーザー様、走行９万ｋｍの相模ナンバーのＴＹＰＥ－Ｒ、 黒い弾丸号のチューニング＆リフレッシュを現場から生でレポートします。 フロント部分のサス […]
エンジンの状態はここで判断。
オーナ様からはオイル消費は「ありませ～ん」問題ナシとのコメントでした。 でもマフラーの出口はこんな状態、 こんな感じだと２０００ｋｍで１Ｌ程度のオイル消費量が予想されます。 マフラーの出口の状 […]
インテＲ パート3
ミッションのオーバーホールやサスペンションの交換作業が完了したインテＲ、 引き渡し前の試乗テストです。 １回目のアライメント調整を行い約２００ｋｍの試乗開始、 朝の光を浴びたクルマも気持ちが良さそうですね（爽） リフレッ […]
インテＲ パート２
すべてのサスアーム類を取り除き何～んもない車体の後部、 すこし心配してたボルトの固着もなくて、、とっても品の良い美ボデーさん、 ボデーのネジ穴、ここが良いのが荒れてない本物の美コンデションボデーなんですよ～ […]
ＤＣ５インテＲ パート１。
ＤＣ５-１００型、新車から１０年と１０万ｋｍ、ワンオーナーのインテＲがメンテナンス作業で 入庫しました。着手前に試乗するとギアＢＯＸ、マウント類、サスアーム などが何だかチョット怪しい感じでした、でもクルマ全体は凄くスッ […]
ＫとＦの動弁系。
オーバーホールで分解しているF20C型のエンジン、走行距離は９万ｋｍ、 ヘッドカバーの裏側もヘッド内部も凄くキレイ、 ３０００ｋｍ程度でオイル交換していて、 ここまで満点エンジン❤ […]
きな粉さん日記。
走行距離２７万ｋｍのＳ２０００、フルオーバーホール作業をレポートしちゃいますね、 メカは「きな子ちゃん」と呼んで可愛がっています。 作業のリクエストはエンジン、ミッション、デフはＯＨ、後期リア […]
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