Super-ONE 開発中です！
スプーンの新たなラインナップに加わった Super-ONE の開発が進んでいます。 純正状態で十分に走り込み、走りの肝となるサスペンションに着手。 . 純正スプリングを基に事前製作していた試作 Ver.1 を装着し、テス […]
「最新のモデルはＣＡＮ通信」
Ｆｉｔ３のＲＳモデルにＫ２０エンジンと６速マニュアルで乗りたい、、 「記載事項」の変更をして排ガスレポートも添付して合法で乗りたいんだけど、、てオーダーが、 う～ん、でもノーマルでも速いから止めましょうよ～て説得したんで […]
「ツインな２台」その②
デフオイルを抜いたら白だけ廃油はＴｏｐ画像の状態でした（涙） これは頂けません。 デフのオーバーホールで使う赤→のケースはＡＰ２の後期型を使います。 後期型は肉が厚く強化されているので耐久性が高いんですね。 D […]
「ツインな２台」その①
ほぼ同時に入庫を頂いた２台のＳ２０００、 試乗して点検すると、なんとマッたく同じ作業メニューでした。 これだと同じ見積もり書が使えますね（笑） 作業前にギアオイルを抜いて見ると排出されたオイルはキレイな状態でした、２台と […]
「ＣＬ７のメンテナンスレポ②」
赤→はミッションを降ろしたクランクのセンター部のブッシュ、偏磨耗が無いか仔細に点検、 青→はクランクのオイルシール、このシールの張り、漏れをチェックします。 フライホイルを外してブロック後端面は車上で […]
「ＣＬ７のメンテナンスレポ①」
入場したＣＬ７は走行９万ｋｍ、メインはクラッチ交換での作業依頼でした。 作業開始前に過去の履歴も読み出して、、 クラッチ、ミッションの交換が必要な事は事前の試乗で判っていましたので、 即サブフレームを降ろして作業開始です […]
「Tuned S2000 その③」
エンジンは始動させる前に空クランキングを行い油圧を上げてから点火、何事も初段が大事なんですね。 始動後はアイドルで水温を上げながらヘッドやヒーターに残留しているエアー噛みを完全に抜きます。 フロントから強制的に空気を送り […]
「Tuned S2000 その②」
走行２０万ｋｍ、オイル消費が１０００ｋｍで１Ｌ、マフラー出口はオイルで濡れていました。 こんな状態がエンジンＯＨの最適期ですね。 赤→はウオーターポンプを駆動するプーリーですが、、 プーリーの表面を拡大して見る […]
「Tuned S2000 その①」
先週の金曜、雪が降る関東に向け北陸地方からご来店を頂きました～、 気合はいりまくり、自走で６００ｋｍ、気温マイナス１℃、（驚） １４日の午前はこんな程度の雪でしたが、午後から東京は記録的豪雪に、 リフトＵＰ前に急いで温水 […]
「隠れ名車、ＤＢ８ ② 」
Ｂ型系のＨｏｎｄａフロントハブとベアリングの交換時は写真のようにナックル単体にして車両から取り外します。 抜いたハブは無残なお姿、赤→は固着したベアリングレースですネ。 赤〇部分、抜いたベアリングのアウターケー […]
「隠れ名車、ＤＢ８ ① 」
実は密かに人気のＤＢ８型、４Ｄｒに炎のＳｉRーＶテックエンジンを積んだ通好みなバージョンですね、 オーナ様の的確なメンテオーダーでご入庫されました、パチパチ。 いつものように着手前に試乗して、まずは各部の洗い出しです。 […]
「ＥＫ９ シビックＲのメンテレポート②」
赤→のエンドキャップ、極まれにトルクが抜けている事があります、念の為にチェックしました。 青→リアカバーのシールからオイルリークがないかフライホイルを取り、リアパネル周辺を洗って点検します。 ＳＰＯＯ […]
「ＥＫ９ シビックＲのメンテレポート①」
平成12年型のＥＫ９が各部メンテナンスで入庫しました。 走行距離が10万ｋｍ、エンジン自体はオイル消費も少なくてＧＯＯＤコンデション、 でもエンジン側で気になる処が多いので冷却水を抜いてエンジン降ろしで進めちゃいます～。 […]
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