MAINTENANCE
S2000 Mechanical how to①

S2000 Mechanical how to①

ご入庫を頂いた純正色番号がNH676Mで距離は11万km、ムーンロックメタリックのS2000ですね。 駆動系全体を点検、トランスミッションとデフのオーバーホールになりました。 . . トランスミッションを降ろしてクラッチ […]
History and story

History and story

今週のタイプワンは各年代のHondaスポーツで一杯でした。 2階は手前がS800 COUPEのエンジン+ミッション交換、 中央のS600 COUPEはミッションを交換、奥のCL7はリビルト中の中古車です。 . . ドライ […]
ブレーキオーバーホール

ブレーキオーバーホール

写真の左側は2017年に販売したS800 COUPE、中央のアコードCL7型は近々販売で現在リビルト作業中! 降ろしたドラシャやミッションケースを囲んで「ワイガヤ」しています。 https://www.typeone.j […]
ピストンリング

ピストンリング

純正ピストンのリング溝には肉眼では見えない様々な秘密が隠れています。 その1例が溝の傾きと特殊な鍍金処理です。 溝を拡大すると見えてきますね~、高回転で高出力そして高耐久、20万km走行のクルマでもオイル交換さえしていれ […]
DC2 ミッションオーバーホール

DC2 ミッションオーバーホール

手前が川崎No、奥側が群馬NoのDC2、2台ともミッションオーバーホールでのご入庫です。 ギアBOXを下す前に抜いたミッションオイルの量、コンデションともOK, クラッチケース内は写真の様にオイル漏れの痕跡ナシです。 エ […]
「エンジンオーバーホール」

「エンジンオーバーホール」

ホーニングと面削加工されたシリンダーにダミーヘッドを載せてボアを測る、 計測後は再び洗浄、各パートごとに準備してから組み立ての工程に入ります。 ピストン、コンロッドも計測→下処理→洗浄→小組して準備します。 赤〇はポート […]
今週のタイプワン

今週のタイプワン

EJ1型 のシビックはEG6顔のクーペ、走行距離が16万km を超えたけど10年先までズ~~と乗りたいのでアームのブッシュ類、マウント類の交換などで入庫を頂きました。 交換前のトレーリングアームです。 トレーリングアーム […]
CR-Zをチューニング

CR-Zをチューニング

入庫したノーマルのエンジンルーム内です。先ず赤→のインテークチャンバーを外します。(再使用しません) インテークチャンバーの下に隠れているヘッドカバー内側のコンデションは良好、これは日頃のオイル管理の賜物ですね。 ロッカ […]
 今年もスタート!

 今年もスタート!

先週のイベントが終わり今週からタイプワンは日常の営業に戻りました。 今年もどうぞよろしくお願いを致します。 さて走行距離6万kmの2009年型FD2シビックが車検でご入庫を頂きました。 試乗すると車検の一般整備前にクラッ […]
FK7とFC1シビックのチューニング

FK7とFC1シビックのチューニング

シルバーのFK7型シビックはボンネット交換で入庫です。 量産の重量が14.5kg、SPOON製カーボンボンネットの重量は7kg! なんと約半分の重量に!! ボンネットなど広面の軽量化は効果大ですね。 CARBON BON […]
シビックFK8 TYPE-Rのチューニング

シビックFK8 TYPE-Rのチューニング

現行のFK8型シビックRがチューニングで入庫しました。 これまでの自然吸気エンジン搭載のシビックに対し新型FK7,8型シビックはターボ過給エンジンと制御デバイス装備が特徴です。 赤→ガゼットプレートはその大型化した車体を […]
DC2丸目と角目のリフレッシュ

DC2丸目と角目のリフレッシュ

今週は2台のインテグラが入庫しました。 まずは丸目のインテグラDC2 Si VTECです。 「SPOONのクラッチ部品の取り付けできますか?」とのお問い合わせでしたが、大丈夫です。装着できますよ! 弊社ウェブサイトの適合 […]