MAINTENANCE
インテグラを永く楽しむメンテナンス

インテグラを永く楽しむメンテナンス

今週の入庫は伝説の名車インテグラTYPE-R DC2'96spec、デビュー当初はFFなのにオーバーステアセットで超危険?そんな名車を永~く乗りたいオーナー様からリフレッシュのご依頼を頂きました。点検するとエンジ […]
「Today’s TYPEONE」

「Today’s TYPEONE」

本日入庫はDC5インテグラTYPE-R、メインの作業はクラッチ交換です。 試乗してリフトUPしてみると、要修理の個所が数か所、 でもこれDC5に共通するウイークポイントなのでオーナさま参考にして下さいマセ❤ 青矢印 スラ […]
「ゴムは劣化する」

「ゴムは劣化する」

足廻りのアーム、ハブ、クラッチ交換、バルブクリアランスの調整で入庫した DC5の前期モデル、走行距離は10万kmでサーキット走行は少しだけ、 作業前に現状のアライメントを測定して記録、いわゆる車体全体を診断というフローで […]
「 クルマの真実」

「 クルマの真実」

オリジナルデザインのインテグラDC2、今でも丸目4灯のデザインは北米、カナダ、欧州で大人気です、 永く乗り続けたいオーナー様はクルマ全体を総合的にチェックして欲しいとご来店いただきました。 簡易的にはオイルフィラーキャッ […]
足の動きをしなやかに・・

足の動きをしなやかに・・

1992年デビュー CR-XデルソルSIR EG2 過去にはTYPE-Rをガチガチにチューニングして楽しんでいたオーナー様。 このデルソルは欧州車の様に楽に気持ちよく走れる仕様にしたいと思いあえてATミッションを選択。 […]
「音と振動?」

「音と振動?」

新潟方面より入庫のDC5インテグラTYPE-R。 街乗りメインのオーナー様、「いろんな音が悩みなんです、、直りますか?・・」 先ずは試乗して異音の確認チェック、右折、左折ともハブからゴロゴロ音が、加速とブレーキングで振動 […]
「オイルが、、減るんです。」

「オイルが、、減るんです。」

ただ今入庫のDC2、98インテRの最終型に存在していた幻のRX、走行は15万km、 ツルピカボディがオーナー様の愛を感じますね。 そんなオーナー様の悩みはオイル消費が多いこと、、 「エンジンオイルが800km走行で1ℓ減 […]
「DC5インテグラ」

「DC5インテグラ」

    平成14年式の DC5前期型が入庫しました~で何と距離オードメーターは何と48,000kmを表示、 これワンオーナーで実走行距離なんですね。 う~ん、実に綺麗なエンジンルーム、凄くス […]
DC2 T/Mオーバーホール

DC2 T/Mオーバーホール

初代FFタイプR、スリリングでワクワクする乗り味で、いまだ人気のDC2’96スペックの入庫です。 連日の猛暑のなか、遥々関西からご来店いただきました~。 新車から12万km走行し、クラッチ操作、シフトフィール […]
インテグラR 10年先まで ②

インテグラR 10年先まで ②

今回は前回ブログに引き続き、インテグラR DC5のフルリフレッシュレポートの続編です。 車体から降ろされたエンジン、ミッションASSY、補機付きだと重量は約150㎏、慎重に移動させます。 降ろしたトランスミッションのクラ […]
インテグラR 10年先まで ①

インテグラR 10年先まで ①

今回はDC5前期型のフルリフレッシュレポートです。 現在の走行距離が16万kmを超えたこともあり、運転していて各部の経年劣化を感じる様になって来たけど 「とても気に入っているので今後10年先まで永~く大切に乗っていきたい […]
「隠れ名車、DB8 ② 」

「隠れ名車、DB8 ② 」

B型系のHondaフロントハブとベアリングの交換時は写真のようにナックル単体にして車両から取り外します。 抜いたハブは無残なお姿、赤→は固着したベアリングレースですネ。 赤〇部分、抜いたベアリングのアウターケー […]