続・オイル消費
エンジンの搭載前にO/HしたステアリングギヤBOXを先にサブフレームに装着しちゃいます。 . . ギヤBOXの取り付け部分やサブフレームの隙間をなくす為、リジカラを装着しました。 奥にレイアウトされた部分を先に終え、効率 […]
手も床もキレイに!!
ホンダyoutuber「Jason」から「ヘイ～タイプワンの床はまるで脳外科の手術室のようだネ!!」と言われました。 . . ヌラヌラとちょっと不気味な輝きのエンジンルーム、先日からEK9のリノベーションカーを造っていま […]
今期のタイプワン！
タイプワンにはホンダスポーツの中でも名機の誉れ高いDC2やEK9がいっぱいご来店です。 . . 手前のEK9シビックは現在の走行距離が13万km超え、クラッチ関係とマウント交換・エンジン調整でご来店です。 お客様のご要望 […]
DC2 ミッションオーバーホール
手前が川崎No、奥側が群馬NoのDC2、２台ともミッションオーバーホールでのご入庫です。 ギアBOXを下す前に抜いたミッションオイルの量、コンデションともOK, クラッチケース内は写真の様にオイル漏れの痕跡ナシです。 エ […]
DC2丸目と角目のリフレッシュ
今週は２台のインテグラが入庫しました。 まずは丸目のインテグラDC2 Si VTECです。 「SPOONのクラッチ部品の取り付けできますか？」とのお問い合わせでしたが、大丈夫です。装着できますよ！ 弊社ウェブサイトの適合 […]
２台の違いは？
こちら湘南ＮｏのインテR DC2’96spec 走行125000km、足回り系のリフレッシュでご入庫を頂きました。これが今週入庫したインテ１号車です。 ブッシュ、マウント系のゴム類はやはり経年劣化が進んでいました、ブッシ […]
夏休み前のタイプワン！
夏休み前のタイプワンにDC2インテグラとEK9シビックの２台のタイプＲが入庫しました。 インテＲの方は走行距離が13万km、ボデイのコンデションは艶々です、でもオイル消費が５００ｋｍで1L以上減ってしまうので燃料入れる時 […]
３台のＴＹＰＥーＲ！
今週はインテグラＤＣ２型が連続して入庫となりました～。手前はエンジン交換がメインで茨城県から、 中央は福井県、奥が神奈川県からのご依頼です。こちらの２台は整備内容がほぼ同じでミッション、クラッチ、ブレーキ廻り、 […]
ギアＢＯＸをＯＨ
今週のブログは丸眼がキュートなDC2インテグラSi-vtecのレポートです。走行距離は何とまだ8万km、ボディは凄ピカ、室内もオリジナル、大切に乗られて来たのが良～く判ります。実車を点検するとシフトが渋くて「入れ抜け」と […]
B型エンジン
今週のタイプワンはDC2インテR'96と'98、EGシビックが入庫しました、これら車種は全てB型エンジンを搭載しています。着手前に試乗＋点検で整備メニューのアウトラインを打ち合わせながら作業を進めます。 […]
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