Posts tagged "DC2"
経年車の定番リフレッシュ

経年車の定番リフレッシュ

今週もタイプワンブログは、DC2-98specの作業をレポートします。 こちらのお客様は、DC2を購入し納車前からリフレッシュ作業のご相談を頂いておりました。今回は納車当日にそのままタイプワンへご入庫頂きました。 最近は […]
トラブルの原因は...

トラブルの原因は…

今週のタイプワンブログは、年明けにミッショントラブルで入庫したDC2-98specのオーバーホール作業をレポートします。 お客様から「2速で走行中に右旋回をするとミッションから、カラカラと音が出るんです。」そんな相談を受 […]
2022年スタート!

2022年スタート!

2022年もタイプワンはたくさんの車両の入庫でスタート致しました。 DC5はエンジンオーバーホール、DC2はサスブッシュなどゴム類のリフレッシュ、AP1はリアハブやドライブシャフトなど駆動系のリフレッシュでご入庫頂きまし […]
今週のタイプワン

今週のタイプワン

今週のタイプワンは、2台の車検整備のご入庫を頂きました。 どちらの車両も以前、タイプワンで大幅なリフレッシュ作業を行いました。その後もオイル交換など定期的なメンテナンスにお越し頂く様になり、「車検もよろしくね~」とお話を […]
今週もDC2

今週もDC2

今週も2桁ナンバーでワンオーナー、愛情を感じる走行距離5万キロの極上角目96specインテグラのレポートです。北海道千歳市より陸送でご入庫頂きました。
まだまだ乗り続けたい

まだまだ乗り続けたい

今週は2桁ナンバーで1オーナー、走行距離40万キロ、新車から27年も大切に乗り続けられている、4つ目インテグラにご入庫頂きました。 以前クラッチ交換やマウント交換で入庫歴のあるオーナー様で、今回は最近気になり始めたミッシ […]
目的に合わせたリフレッシュ

目的に合わせたリフレッシュ

今週はAP1・DC2が2台揃って足廻りリフレッシュでご入庫です。 . . こちらのS2000は2000年式の82000kmで、これからサーキット走行を楽しみたいとご来店。各部を点検したところ、エンジンオイルの消費は少なく […]
B型のWeak Point②

B型のWeak Point②

今週もB型エンジンで良く壊れると不動になる事で有名なデスビ不良についてレポートします。前回はIGコイル、今回はイグナイターの合否点検のお話です。 イグナイターはエンジンにデスビを装着したまま、テスターで電圧測定します。 […]
B型のWeak Point

B型のWeak Point

エンジン不調で入庫したインテR’98、お客様から症状を聞き取りました。 実はB型エンジンのウィークポイントと言えば、デスビ不調でしょうね。これ有名ですよね。 写真はドライバーを使って簡易に聴診、アイドル状態で […]
B型エンジンのオーバーホール

B型エンジンのオーバーホール

今週のタイプワンには、DC型インテグラが3台ご入庫を頂きました。 左からサスフルブッシュの交換とクラッチ交換、真ん中のクワトロライトのDC2はクラッチ交換等でした。さて今回のメインはリフト上のインテRです。オーバーレブさ […]
続・オイル消費

続・オイル消費

エンジンの搭載前にO/HしたステアリングギヤBOXを先にサブフレームに装着しちゃいます。 . . ギヤBOXの取り付け部分やサブフレームの隙間をなくす為、リジカラを装着しました。 奥にレイアウトされた部分を先に終え、効率 […]
手も床もキレイに!!

手も床もキレイに!!

ホンダyoutuber「Jason」から「ヘイ~タイプワンの床はまるで脳外科の手術室のようだネ!!」と言われました。 . . ヌラヌラとちょっと不気味な輝きのエンジンルーム、先日からEK9のリノベーションカーを造っていま […]